C'est en 2000, à la veille du Salon de Paris, que l'on aperçoit pour la première Porsche Carrera GT , une super sportive comme il n'en avait jamais vue chez Porsche, née des cendres de son programme de compétition des 24 Heures du Mans.
La version de production mettrait trois ans à arriver et quand elle l'a fait, l'impact a été grand : la première Porsche avec une monocoque en fibre de carbone, la première voiture de série avec un embrayage en céramique, le premier V10 dans une Porsche de route, et probablement l'un des dernières vraies supersports analogiques - au moins jusqu'au dévoilement du GMA T.50.
Nous devons remercier la Porsche la plus improbable pour l'émergence de la Carrera GT. C'est le succès commercial du Cayenne, le premier SUV très critiqué et controversé de la marque allemande, pour financer cette belle excentricité analogique.
Équipé d'un V10 vocal atmosphérique (612 ch) monté à l'arrière, d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports - avec un délicieux pommeau surmonté d'une boule de bouleau et de frêne -, d'une propulsion arrière et d'un comportement agile mais considéré... délicat à la limite, la Porsche Carrera GT continue de fasciner comme lorsqu'elle était neuve.
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