15 modèles. Un total de 15 modèles que Porsche laisse enfin voir le jour dans une série intitulée « Porsche Unseen ». Des modèles qui sont en fait des projets qui ne sont jamais entrés en production, mais dont, maintenant, nous pouvons nous aussi rêver.
La plupart d'entre eux sont des projets très ambitieux (et intéressants) dont les contraintes de réalité ne leur ont pas permis de se concrétiser. Dans cette série « Porsche Unseen » — dans une traduction simpliste « Porsche jamais vue » — il y a quatre familles de projets : « Spin-offs », « Little rebels », « Hyper cars » et « What's next ? ».
Faisons connaissance avec chacun d'eux ? Balayez les galeries d'images :
1. Retombées
Porsche 911 Safari (2012)
Porsche 911 Vision Safari
Inspirée de la Porsche 911 SC qui a remporté l'East African Safari Rally en 1978, cette Porsche 911 Safari (gen. 991) a été créée en 2012.
A sa base, outre le décor évocateur de l'original, cette version a également vu sa hauteur au sol augmenter et nombre de ses panneaux renforcés.
Porsche Macan Vision Safari (2012)
Une autre idée qui n'aurait pas dû être dans le tiroir. Cette Porsche Macan Vision Safari s'inspire également des exploits de la marque en rallye. Carrosserie trois portes, passages de roues plus proéminents, arceau de sécurité, pneus XXL.
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C'est ainsi que Porsche a créé l'un des Macan les plus intéressants de tous les temps. C'est dommage qu'il n'ait pas eu le feu vert.
Porsche Boxster Bergspyder (2014)
Inspirée des Porsche 909 et 910 Bergspyder qui ont dominé le championnat d'Europe sur rampes, cette Porsche Boxster (génération 981) est l'une des interprétations les plus dramatiques que nous ayons vues du plus petit coupé de la marque allemande.
Comme la Porsche 909 Bergspyder, ce Boxster mise également sur un faible poids : 384 kg (!) de moins que le Boxster d'origine. Résultat? Seulement 1130 kg de poids en ordre de marche. Pour animer ce Bergspyder du 20ème siècle. XXI on retrouve en face le même moteur six cylindres de 3,8 l que l'on connaît du Cayman GT4.
Porsche Le Mans Living Legend (2016)
Les couleurs, la décoration, bref, tous les éléments esthétiques ne laissent aucun doute.
Cette Porsche Le Mans Living Legend est un hommage à la Porsche 550. Simplement, le premier modèle fermé, parti de Stuttgart-Zuffenhausen en 1955, à destination des 24 Heures du Mans. Le reste, vous le savez… appartient à l'histoire.
2. petits rebelles
Porsche 904 légende vivante (2013)
Inspirée de la Porsche 904, cette nouvelle Porsche 904 Living Legend partage sa fondation avec une cousine éloignée.
On dit que les meilleures solutions sont parfois les plus simples. Dans le cas de cette Porsche 904, c'est ce qui s'est passé. La marque de Stuttgart est venue frapper à la porte des cousins Volkswagen et leur a demandé la plate-forme Volkswagen XL1.
Comme la version plus radicale de la XL1 — qui n'est jamais arrivée sur la ligne de production —, cette 904 est également propulsée par un moteur V2 d'origine Ducati (oui… d'une moto). En raison de sa conception et de sa structure minimaliste, le poids ne dépassait pas 900 kg.
Porsche Vision 916 Spyder (2016)
À quel point une Porsche actuelle peut-elle être minimaliste ? Un stagiaire de l'équipe de design Porsche a répondu à la question avec ce concept.
L'inspiration stylistique de cette Vision Sypder était la Porsche 916, un prototype de course du début des années 1970 qui n'est jamais entré en production. Cette Porsche Vision 916 est équipée de quatre moteurs électriques dans les moyeux de roue - un hommage à la première transmission intégrale Lohner-Porsche, développée par Ferdinand Porsche en 1900.
Porsche Vision Spyder (2019)
Le regretté acteur James Dean est l'un des grands héros de l'histoire de Porsche. La Porsche 550 Spyder argentée, que nous surnommions affectueusement le « Petit Bâtard », reste à ce jour dans notre mémoire collective.
Ce Spyder est un hommage à James Dean et au-delà. C'est aussi un hommage à Hans Herrmann, qui a couru dans la Carrera Panamericana en 1954, remportant une victoire de catégorie et une troisième place au classement général pour Porsche.
3. Hyper voitures
Porsche 919 Rue (2017)
L'un des prototypes les plus réussis du siècle. XXI et le dernier (pour l'instant…) chapitre couronné de succès de Porsche dans la catégorie reine d'endurance. La Porsche 919 Hybrid a remporté les 24 Heures du Mans trois fois de suite, de 2015 à 2017.
La Porsche 919 Street a été construite sur la technologie de la 919 de course, promettant une expérience LMP1 aux « communs » des mortels. Il a plus de 900 ch et a l'air si réel que nous pensons que sa production était sur le point de se produire - il a même été envisagé de produire une version de la 919 pour être utilisée dans les circuits, d'une manière similaire au programme FXX de Ferrari.
Porsche 917 Légende vivante (2013)
Porsche a remporté 19 fois les 24 Heures du Mans. De tous les modèles et modèles qui ont arrosé l'histoire de Porsche de champagne, l'un des plus emblématiques est la Porsche 917 KH et sa peinture rouge et blanche.
Car c'est au volant de cette voiture que Hans Herrmann et Richard Attwood ont remporté la première victoire au classement général de Porsche sur le Circuit de la Sarthe à l'été 1970. En 2013, pour marquer le retour de la Porsche dans la catégorie LMP1, une équipe de Weissach a développé une interprétation moderne de la Porsche 917. Un modèle à l'échelle 1:1 créé en six mois dans le but de faire vivre la légende à nos jours.
Porsche 906 Légende vivante (2005)
C'est le modèle qui a eu le plus de souffle ici chez Razão Automóvel. Peut-être parce que nous avons une Porsche 906 originale qui nous tient compagnie tous les jours.
Comme vous le savez, la Porsche 906 a été le premier prototype Porsche à châssis tubulaire. Propulsé par un moteur six cylindres opposé et une cylindrée de 2,0 litres, ce prototype petit mais compétitif a réussi à atteindre une vitesse de pointe de 280 km/h.
Porsche Vision E (2019)
Ils n'ont plus besoin d'imaginer à quoi ressemblerait une Formule E « de production ». Porsche l'a fait pour nous. Ce modèle était destiné à donner aux conducteurs amateurs les sensations de conduire une formule 100% électrique.
Porsche Vision 918 RS (2019)
Plus on descend dans cette liste, plus on a le sentiment que Porsche veut nous déprimer. Cela aurait-il été fantastique de voir cette Porsche Vision 918 RS en production ?
C'est le modèle qui a marqué en 2010 le début de l'ère de l'électrification chez Porsche. Ici, il apparaît avec des vêtements RennSport (RS) et sa performance accompagnerait certainement le look. Si cela s'était produit, cela représenterait l'expression ultime de la puissance, de l'exclusivité et de la performance de Weissach.
Porsche Vision 920 (2020)
Les frontières entre compétition et production ont toujours été très floues pour Porsche. Cette Porsche 920 représente l'aboutissement de la présence de Porsche dans la catégorie LMP1, une tentative pour succéder à la 919 Hybrid, engendrant à la fois un modèle de course et un modèle de route - pour la catégorie Le Mans Hypercar peut-être ?
Objectif de ce projet ? Combiner la fonction et le pragmatisme d'une carrosserie de voiture de course avec le langage stylistique de Porsche d'aujourd'hui. Mission accomplie? Sans doute.
4. Quelle est la prochaine étape ?
Porsche 960 Tourisme (2016)
Imaginez une Porsche 911. Ajoutez maintenant des portes arrière et plus d'espace. Si votre imagination ne vous trahit pas, vous avez frôlé ces Porsche 960 Turismo.
Un modèle qui, bien que n'étant pas entré en production, a servi de tube à essai pour de nombreuses solutions stylistiques de la gamme Porsche. Pouvez-vous identifier ces éléments ?
Service de course Porsche (2018)
Une Porsche peut-elle se concentrer sur l'espace et la polyvalence ? Sera-t-il compatible avec les valeurs de la marque ? Michael Mauer et son équipe ont répondu à ces questions en 2018 avec une vision inhabituelle.
Inspirés des fourgons Volkswagen qui assistaient les Porsche en compétition, ils ont créé ce fourgon 100 % électrique, capable d'être 100 % autonome — le lien avec Volkswagen demeure, comme il devrait provenir de MEB et surtout d'ID.Buzz. Le détail le plus intrigant ? Le poste de conduite est central.
Pour les amateurs et les collectionneurs
Ces études de conception rassemblées dans la série inédite "Porsche Unseen" sont maintenant présentées par Porsche Newsroom dans une série d'articles. 911 : Le magazine – au format web TV – consacrera également un épisode à certaines de ces études et examinera le lien entre les études et les modèles actuellement en production en collaboration avec le responsable du design de Porsche, Michael Mauer.
Pour les aficionados de la marque, le livre intitulé « Porsche Unseen » sortira aujourd'hui chez l'éditeur allemand Delius Klasing. Ces prototypes sont présentés en détail sur 328 pages avec des photographies de Stefan Bogner et des textes de Jan Karl Baedeker. Il est édité par Delius Klasing Verlag et est également disponible dans la boutique du Musée Porsche.