Limité à seulement 60 unités et au prix de trois millions d'euros (hors taxes), personne ne s'attendait à ce que Bugatti Chiron Pur Sport avait des coûts d'entretien contenus, notamment le colosse mécanique qu'il est.
Mais après tout, combien ça coûte de garder la Chiron Pur Sport ? Pour le savoir Muhammad Al Qawi Zamani, un fan de Bugatti vivant à Singapour, a visité la nouvelle concession de la marque à Singapour et a posé une question simple : quels sont les coûts d'entretien d'une Chiron Pur Sport sur quatre ans ?
Avant de vous communiquer les valeurs, il y a une chose que nous devons préciser : elles n'incluent pas les taxes, les frais de main-d'œuvre ou de transport et sont celles pratiquées à Singapour.
Bien plus que changer l'huile
La première visite de la Bugatti Chiron Pur Sport à l'atelier (ou la visite de 10 techniciens spécialisés Bugatti chez le client si le client souscrit au plan d'entretien de la marque) a lieu après 14 mois ou 16 mille kilomètres.
À ce moment-là, l'huile moteur (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), le filtre à huile, le liquide de refroidissement et les 16 (!) bouchons de vidange doivent être remplacés. Le coût de tout cela ? Environ 21 271 euros !
Aussi tous les 16 mille kilomètres (ou tous les 14/16 mois) il faut changer les jantes, une dépense qui s'élève à 42 641 euros. En revanche, les disques de frein en céramique et les étriers en titane imprimés en 3D coûtent 50 318 €. Toujours dans le domaine du freinage, le nettoyage de ce système et le remplacement du liquide de frein et des câbles s'élèvent à 50 316 euros.
Quant aux pneus, ils ont une « date de péremption » de 16 à 18 mois et, s'il existe quelques options dans ce domaine, les prix sont toujours (très) élevés. Un train de pneus plus axé sur le confort (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX et Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) coûte 6822 euros.
Si vous optez pour le Michelin Pilot Sport Cup 2R développé spécialement pour la Chiron Pur Sport, la valeur des quatre pneumatiques est fixée à 35 735 euros.
Quatre turbos, des dépenses quadruplées
Ce ne sont pas seulement les connexions au sol qui déterminent les dépenses des propriétaires de Chiron Pur Sport. Après 42 à 48 mois, les quatre turbos Garrett qui équipent cette Bugatti doivent être remplacés, pour un coût total de 22 170 euros. Les prises d'air pour le refroidissement coûtent 18 718 euros.
Mais il y a plus. En plus des turbos, le réservoir de carburant a également une date d'expiration. Fabriqué à partir de caoutchouc vulcanisé et de Kevlar, il coûte 37 437 €. Le réglage et la calibration du moteur sont un peu plus « accessibles », à 24 391 euros.
Bris isolé de verres ? ne nous semble pas
Si le pare-brise casse, un remplacement coûte 51 169 € et même les brosses qui le nettoient sont chères, à 3 240 €. Enfin, si pour certains "malchanceux" la peinture est abîmée, les propriétaires de la Chiron Pur Sport peuvent compter sur une dépense de 47 071 euros.
Au total, sur quatre ans, les frais d'entretien d'une Bugatti Chiron Pur Sport s'élèvent à plus de 400 000 euros (hors main d'œuvre et taxes).
Pendant cette période, il est nécessaire d'effectuer trois vidanges d'huile, deux changements de jantes et de pneus, ainsi qu'un échange des disques et étriers de frein, des quatre turbos, des entrées de refroidissement et du réservoir de carburant.
Enfin, si la voiture est complètement arrêtée, selon Muhammad Al Qawi Zamani, les frais d'entretien sont fixés à environ 89 337 euros tous les 14 mois.
Source : Carscoops