Les dernières nouveautés des carrosseries les plus séduisantes de la gamme Mercedes-Benz Classe E (génération W213) viennent d'être dévoilées. Après les versions limousine et fourgon, c'était maintenant au tour de la Classe E Coupé et Cabrio de recevoir les mises à jour nécessaires.
Lancée en 2017, la génération Mercedes-Benz Classe E W213 commençait déjà à montrer le poids des années. C'est pourquoi la marque allemande a décidé de revoir les points les plus critiques de cette génération.
A l'étranger, les changements ne sont que dans le détail, mais ils font la différence. Les phares ont un nouveau design et l'avant a été légèrement redessiné.
À l'arrière, on peut voir une nouvelle signature lumineuse qui vise à rehausser le côté plus sportif de la gamme Mercedes-Benz Classe E.
Toujours dans le domaine du design, la Mercedes-AMG E 53, la seule version AMG disponible dans la Classe E Coupé et Cabriolet, a également fait l'objet d'une attention particulière. Les changements esthétiques sont encore plus profonds, avec un accent sur la calandre avec l'« air familial » de la gamme Affalterbach.
L'intérieur devient actuel
Si sur le plan esthétique, les Mercedes-Benz Classe E Coupé et Cabrio continuaient à prendre soin d'eux-mêmes en ce qui concerne l'intérieur, en termes de technologie, la situation n'était pas exactement la même.
Mercedes-Benz Classe E Cabriolet
Pour regagner du terrain dans ce chapitre, les Mercedes-Benz Classe E Coupé et Cabrio renouvelés ont reçu de nouveaux systèmes d'infotaiment MBUX. Dans les versions normales, composées de deux écrans de 26 cm chacun, dans les versions plus avancées (en option) par des écrans massifs de 31,2 cm.
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Le deuxième grand point fort est le nouveau volant : entièrement repensé et doté de nouvelles fonctions. Soulignant le système de détection des mains, qui permet de garder le système de conduite semi-autonome actif sans avoir besoin de bouger le volant, comme cela se produisait jusqu'à présent.
Toujours dans le domaine du confort, il existe un nouveau programme appelé « ENERGIZING COACH ». Celui-ci utilise le système de sonorisation, les lumières ambiantes et les sièges avec massage, utilisant un algorithme pour tenter d'activer ou de détendre le conducteur, en fonction de sa condition physique.
Garde urbaine. L'alarme antivol
Dans ce lifting des Mercedes-Benz Classe E Coupé et Cabrio, la marque allemande en a profité pour compliquer la vie des amis des autres.
La Classe E dispose désormais de deux systèmes d'alarme. LA Garde Urbaine , une alarme conventionnelle qui offre la possibilité supplémentaire d'être averti sur notre smartphone lorsque quelqu'un essaie de monter dans notre voiture ou entre en collision avec elle dans un parking. Grâce à l'application "Mercedes Me", nous recevons toutes les informations concernant ces incidents.
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Pour les plus zélés, il y a aussi le Garde Urbaine Plus , un système qui permet de suivre la position du véhicule via GPS, même si le système de localisation de la voiture est désactivé. Meilleure partie? La police peut être prévenue.
Moteurs électrifiés
Pour la première fois dans la gamme Classe E, nous aurons des moteurs hybrides doux dans les moteurs OM 654 (Diesel) et M 256 (essence) - systèmes électriques parallèles 48 V. Grâce à ce système, l'énergie des systèmes électriques est n'est plus alimenté par le moteur.
Au lieu de cela, le système de climatisation, les systèmes d'aide à la conduite, la direction assistée, etc., sont désormais alimentés par un moteur/générateur électrique de 48 V qui, en plus de fournir de l'énergie au système électrique, est capable de fournir une puissance de suralimentation Moteur à combustion.
Résultat? Réduction de la consommation et des émissions.
Côté autonomie, les versions déjà connues E 220 d, E 400d, E 200, E 300 et E 450 rejoindra une nouvelle version E 300d.
OM 654 M : le diesel quatre cylindres le plus puissant de tous les temps ?
Derrière la désignation 300 d, on trouve une version plus évoluée du moteur OM 654 (2.0, quatre cylindres en ligne), qui est désormais connu en interne sous le nom de code OM 654 M.
Par rapport au 220d, la 300 d voit sa puissance passer de 194 ch à 265 ch et le couple maximal passer de 400 Nm à un 550 Nm beaucoup plus expressif.
Grâce à ces spécifications, le moteur OM 654 M revendique le titre de moteur diesel à quatre cylindres le plus puissant de tous les temps.
Les évolutions du célèbre OM 654 se traduisent par une légère augmentation de la cylindrée — de 1950 cm3 à 1993 cm3 —, la présence de deux turbos à géométrie variable refroidis par liquide et une plus grande pression dans le système d'injection. Ajoutez à cela la présence du tristement célèbre système 48 V, qui est capable d'engraisser les chiffres annoncés de 15 kW (20 ch) supplémentaires et 180 Nm sous certaines conditions.
Date de la vente
Il n'y a pas encore de dates précises pour notre pays, mais toute la gamme de Mercedes-Benz Classe E Coupé et Cabrio — ainsi que les versions Mercedes-AMG — seront disponibles sur le marché européen avant la fin de l'année. Les prix ne sont pas encore connus.
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