Le renouvellement et l'élargissement de la gamme Suzuki se poursuivent du « vent en poupe » et après l'Across et le Swace, la marque japonaise vient de dévoiler la deuxième génération du Suzuki S-Cross.
Contrairement aux Across et Swace qui résultent du partenariat entre Suzuki et Toyota, le S-Cross est un produit « 100 % Suzuki », mais il n'a pas renoncé à l'électrification de plus en plus obligatoire.
Cette électrification sera dans un premier temps réalisée avec un moteur hybride doux hérité du prédécesseur, mais à partir du second semestre 2022, l'offre S-Cross sera renforcée avec le lancement d'une variante hybride classique que Suzuki appelle Strong Hybrid (mais Vitara sera le premier à le recevoir).
Mais pour l'instant, il appartiendra au groupe motopropulseur hybride doux 48 V, également utilisé par le Swift Sport, de conduire le nouveau S-Cross. Celui-ci associe le K14D, le quatre cylindres en ligne 1,4 l turbo (129 ch à 5 500 tr/min et 235 Nm entre 2 000 tr/min et 3 000 tr/min), avec un moteur électrique de 10 kW (14 ch).
La transmission s'effectue soit par une transmission manuelle, soit par une transmission automatique, toutes deux à six vitesses. Quelle que soit la boîte de vitesses, la traction peut être sur les roues avant ou sur les quatre roues, grâce au système AllGrip.
Le système hybride puissant
La prochaine variante Strong Hybrid de la Suzuki S-Cross combinera un nouveau moteur à combustion interne avec un moteur-générateur électrique (MGU) et une nouvelle boîte de vitesses robotique (semi-automatique) appelée Auto Gear Shift (AGS). Un « mariage » qui permettra, en plus de la conduction hybride, également la conduction électrique (moteur à combustion inactif).
Ce nouveau système Strong Hybrid se distingue par son positionnement du moteur électrique-générateur à l'extrémité de l'AGS — il actionne automatiquement la boîte de vitesses manuelle et gère l'embrayage — qui permet de transmettre directement la puissance du moteur électrique-générateur à l'arbre de transmission.
Le moteur-générateur aura des caractéristiques telles que le remplissage de couple, c'est-à-dire qu'il "remplit" l'écart de couple lors des changements de vitesse, afin qu'ils soient aussi fluides que possible. De plus, il permet également de récupérer l'énergie cinétique et de la convertir en énergie électrique lors de la décélération, en coupant le moteur thermique et en débrayant l'embrayage.
La technologie à la hausse
Avec un look conforme aux dernières propositions Suzuki, le nouveau S-Cross se distingue par sa calandre noir piano, ses phares à LED et plusieurs détails argentés. A l'arrière, la S-Cross a adhéré à la "mode" de joindre les projecteurs, ici à l'aide d'une barre noire.
À l'intérieur, les lignes sont nettement plus modernes, l'écran de 9 pouces du système d'infodivertissement étant repositionné sur le dessus de la console centrale. Quant à la connectivité, le nouveau S-Cross dispose des « obligatoires » Apple CarPlay et Android Auto.
Enfin, le coffre offre une capacité intéressante de 430 litres.
Quand arrive?
Le nouveau Suzuki S-Cross sera produit dans l'usine Magyar Suzuki en Hongrie et les ventes devraient commencer plus tard cette année. En plus de l'Europe, S-Cross sera commercialisé en Amérique latine, en Océanie et en Asie.
Pour le moment, les données sur la gamme et les prix pour le Portugal n'ont pas encore été fournies.