Lancée en avril 2010 en guise d'adieu à la deuxième génération de Focus, la Ford Focus RS500 est l'une des versions les plus rares de la compacte de la marque américaine.
Après tout, seulement 500 unités ont été produites, toutes de la même couleur : noir mat. Mais la plus grande nouvelle était sous le capot.
Même s'il s'agissait du même moteur que la Focus RS « normale », c'est-à-dire un cinq cylindres en ligne de 2,5 l et turbo (d'origine Volvo), celui-ci n'était pas exactement le même que ses frères. En plus d'un refroidisseur intermédiaire plus grand, il disposait d'un boîtier de filtre à air plus grand, d'un nouvel échappement, d'une nouvelle pompe à carburant et d'un logiciel de gestion du moteur révisé.
Le résultat final était 350 ch et 460 Nm entre 2500 et 4500 tr/min au lieu des habituels 305 ch et 440 Nm. La transmission était en charge d'une boîte manuelle à six rapports qui envoyait ces gros chiffres uniquement et uniquement aux roues avant.
Il était capable d'accélérer jusqu'à 100 km/h en 5,6 s et d'atteindre une vitesse de pointe de 265 km/h, mais c'est toute l'expérience de conduite qui s'est démarquée, caractérisée par un comportement quelque peu grossier. les tractions avant les plus puissantes de tous les temps, mais jamais ennuyeuses.
l'unité mise aux enchères
Vendue aux enchères par RM Sotheby's, cette unité Focus RS500 est située à Karlskron, en Allemagne. Vendue neuve à un client au Danemark, cette unité n'a que 51 000 kilomètres.
Dans un état impeccable, cette Ford Focus RS500 a reçu une nouvelle courroie de distribution en mars 2020 et possède tous les manuels.
De plus, il dispose également d'une suspension sport KW Clubsport. Cependant, pour garantir son exclusivité et son originalité, le futur propriétaire, en plus du véhicule lui-même, recevra également les éléments de suspension d'origine.
Un prix de réserve n'a pas été annoncé.