Le succès de la BMW M4 CS suggérait déjà un deuxième modèle dans le même esprit. C'est ainsi qu'arrive la BMW M3 CS. Comme son frère à deux portes, le M3 CS est plus rapide, plus léger et limité… non pas en vitesse, mais en nombre d'unités disponibles. Seulement 1200 exemplaires dans le monde.
L'objectif est de créer une voiture de sport, mais avec le luxe et la praticité d'une berline quatre portes.
Pour la partie « voiture de sport », la nouvelle BMW M3 CS a le bloc 3,0 litres avec six cylindres en ligne délivrant 460 ch de puissance et environ 600 Nm de couple. À l'augmentation de la puissance et du couple par rapport à la BMW M3, s'ajoute une réduction de poids de près de 50 kg. Alors le 100 km/h sont atteints en seulement 3,7 secondes et la vitesse maximale (limitée) est de 280 km/h . Des chiffres très similaires à ceux de la BMW M4 CS.
Pour faire face à tout cela, la division M de BMW a naturellement doté la M3 CS de quelques « détails » liés à la performance, comme le système d'échappement sport à quatre sorties à volets qui agissent en fonction du mode de conduite.
Bien sûr, il est associé à boîte de vitesses M à double embrayage à sept rapports , qui équipe habituellement les modèles de la division M, et ici d'un différentiel autobloquant électronique . La plupart des changements ne sont rien de plus que ce qui est inclus dans le Pack Compétition, disponible pour la M3, rendant la BMW M3 CS encore meilleure.
Les jantes en alliage léger de la BMW M3 CS sont inspirées des roues utilisées dans la compétition M4 qui courent dans le Championnat Touring (DTM), avec des pneus Michelin Pilot Super Sport dans les dimensions 265/35 R19 à l'avant et 285/30 R20 à il y a. Le système de freinage carbone-céramique reste disponible en option.
La version CS du M3 obtient une apparence encore plus plissée et musclée, avec le séparateur avant et le becquet arrière en fibre de carbone.
Cependant, c'est à l'intérieur que la BMW M3 CS se démarque le plus, et nous nous inclinons même ici devant les responsables de la division M de BMW. En plus de la désignation CS, l'Alcantara dans les tons gris prédomine dans tout l'intérieur, avec des applications sur le volant - avec surpiqûres aux couleurs de la division M, bleu et rouge -, console, soufflets de frein à main, entre autres, le "Start Le « bouton » est rouge et les baguettes sport sont aussi celles du Pack Compétition.
Il semble que cette version spéciale et limitée du M3 arrivera aux États-Unis en mai de l'année prochaine et il n'y a pas encore d'indications de prix, bien que des prix soient attendus proches de ceux de la BMW M4 CS. Comme celui-ci, le M3 CS ne devrait pas non plus arriver au Portugal, alors délectez-vous des images.
