Présentée il y a environ trois ans — au Salon de l'automobile de Genève — la Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes a été dévoilée avec une esthétique saisissante et promettant plus d'espace et plus de polyvalence. Maintenant, il vient de subir la première mise à jour.
D'un point de vue esthétique, il n'y a aucun changement à inscrire, les nouveautés étant plus d'options de style (couleurs et jantes par exemple) et l'introduction de nouveaux composants.
Soulignons que la calandre Panamericana - de plus en plus caractéristique des modèles avec la signature AMG - et les énormes prises d'air du pare-chocs avant sont désormais disponibles sur les modèles à moteurs six cylindres, l'AMG GT 43 et l'AMG GT 53 .
Ces versions peuvent également être équipées du pack AMG Night Package II en option, qui « offre » une finition sombre à tous les composants qui apparaissent de série en chrome, y compris l'emblématique étoile à trois branches de la marque et le nom du modèle.
Ce pack peut également être combiné avec le Pack Carbon exclusif, qui renforce l'agressivité du modèle avec des éléments en fibre de carbone.
Les nouvelles roues de 20" et 21" à 10 et 5 rayons respectivement et trois nouvelles couleurs de carrosserie : Starling Blue Metallic, Starling Blue Magno et Cashmere White Magno sont également en option.
A l'extérieur, il y a aussi le fait que les étriers de frein des versions six cylindres peuvent avoir une finition rouge.
Avancé pour l'habitacle, le nouveau volant multifonction AMG Performance avec commandes haptiques se démarque, bien qu'il y ait de nouvelles décorations pour les sièges et pour les panneaux des portes et du tableau de bord. Mais le plus gros point fort est même la possibilité d'un siège supplémentaire sur la banquette arrière, ce qui augmente la capacité de cette berline de quatre à cinq occupants.
Deux moteurs... pour l'instant
Lorsqu'elle arrivera sur le marché en août, la nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes sera disponible en deux versions, toutes deux équipées d'un moteur essence six cylindres en ligne de 3,0 litres.
La variante AMG GT 43 délivre 367 ch et 500 Nm et est associée à une transmission automatique AMG SPEEDSHIFT TCT 9G à neuf rapports et à un système de transmission intégrale 4MATIC. Grâce à cette configuration, cette AMG GT accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 s et affiche une vitesse de pointe limitée à 270 km/h.
En revanche, la version AMG GT 53 — qui partage la même transmission et le même système de traction — produit 435 ch et 520 Nm, des chiffres qui lui permettent de réaliser l'exercice d'accélération de 0 à 100 km/h en 4,5 s, la vitesse de pointe étant limitée à 285 km/h.
Les deux versions sont équipées d'un démarreur/générateur 48V qui ajoute 22cv supplémentaires dans certains contextes de conduite.
La suspension AMG Ride Control + a également amélioré ses performances. Il est vrai qu'il continue d'être basé sur un système de suspension pneumatique multi-chambres, mais il est désormais associé à un amortissement réglable et à commande électronique.
Ce système d'amortissement est entièrement nouveau et comporte deux valves de limitation de pression, situées à l'extérieur de l'amortisseur, qui permettent de régler encore plus précisément la force d'amortissement, en fonction du sol et du mode de conduite.
Grâce à cela, il est possible d'ajuster en permanence la force d'amortissement de chaque roue afin que l'approche de chaque situation soit toujours la meilleure.
Quand arrive?
Comme mentionné ci-dessus, on sait que le lancement commercial de ces deux versions est prévu pour août, mais Mercedes-AMG n'a pas encore confirmé les prix pour notre pays ni fourni d'informations sur les versions équipées d'un moteur V8, qui seront présentées plus tard.