LA Ford Focus ST attire à nouveau l'attention des responsables de Mountune. Si auparavant ils avaient déjà augmenté la puissance de leur 2,3 l turbo de 280 ch à 330 ch (package M330), maintenant avec le package M365 la puissance monte - vous l'avez deviné - jusqu'à 365 ch.
Le binaire n'est pas loin. Avec les changements de Mountune, le bloc à quatre cylindres en ligne de la Focus ST voit son couple passer du 420 Nm d'origine à un 560 Nm beaucoup plus gros et impressionnant - et toujours, toujours avec deux roues motrices uniquement.
Les 365 ch et 560 Nm dépassent même les valeurs de la dernière Focus RS. La méga trappe délivrait 350 ch et 470 Nm, mais avec l'avantage d'être dotée de quatre roues motrices et d'un « mode dérive » intrigant, la première trappe chaude à disposer d'un tel système.
Une machine fantastique — souvenez-vous de notre test dans lequel nous la comparions à son prédécesseur — qui manquait, et c'est avec tristesse que nous avons appris qu'un successeur avait été annulé pour cette génération. Blâmer les réglementations sur les émissions.
Cette Focus ST M365 de Mountune peut aider à combler cette lacune, bien que conceptuellement, elle soit davantage liée à la dernière Focus RS « all ahead ». Dans sa version RS500, la plus radicale de toutes, elle délivrait 350 ch et 460 Nm, extraits du 2,5 l pentacylindrique de cylindrée d'origine Volvo.
Comment es-tu arrivé à 365 ch ?
Pour atteindre un nombre aussi élevé, Mountune est parti du package précédent, le M330. Celui-ci comportait un calculateur Mountune et un filtre à air hautes performances pour atteindre 330 ch - pas mal, étant donné qu'il n'y avait pas grand-chose de plus à faire que la reprogrammation.
Pour le nouveau package M365, Mountune a dû peaufiner le matériel ainsi que le logiciel. Un nouveau tuyau de descente de 3″ (7,62 cm de diamètre) qui intègre un catalyseur sportif et un nouveau filtre à particules (également spécifique à Mountune et haute performance) ont été ajoutés.
Ces modifications rendent le système d'échappement moins restrictif, permettant de réduire la contre-pression des gaz d'échappement, améliorant non seulement les "voies d'air" du groupe motopropulseur, mais donnant également une voix plus agressive à la Focus ST, en particulier dans les modes Sport et Track.
Il n'y a pas de données sur les performances de la Focus ST M365, mais compte tenu des valeurs atteintes par la M330 — 5,2s à 0-100 km/h, 0,5s de moins que la ST standard — cela donne une idée de son potentiel. Même si, comme il s'agit d'une traction avant, c'est dans les reprises d'accélération que ces chiffres devraient plus facilement laisser le modèle de série derrière.
Le nouveau package M365 de Mountune est en vente en ligne et n'est actuellement disponible que pour la Ford Focus ST équipée d'une transmission manuelle — pour les ST à transmission automatique, elles devront attendre un peu plus longtemps.
Le forfait coûte environ 812 euros si la Focus ST est de série. Si vous avez déjà installé le package M330, il en coûte environ 116 euros pour passer au M365, bien que Mountune recommande d'installer le filtre à air haute performance, ainsi que de nouveaux composants du système d'échappement, pour s'assurer que les chiffres annoncés soient effectivement atteints. .