Les États-Unis entretiennent une relation « spéciale » avec les moteurs V8. Là il est habituel de changer les moteurs de plusieurs voitures (même pas la Tesla Model S escape) pour ce type de moteur et ce Ford Focus V8 en est la preuve.
Fruit du travail de deux propriétaires différents (l'un a commencé la transformation et l'autre l'a terminée), cette Ford Focus est la preuve qu'il existe des travaux de « couper-coudre » qui fonctionnent.
A l'extérieur, les points forts sont la peinture "Ford Fury Orange only", les pare-chocs SVT avec antibrouillards intégrés, les vitres teintées et les jantes 17" également de SVT. Fait intéressant, les pneus sont de la marque inconnue Velozza.
A l'intérieur des terres, les changements étaient rares. Bien que nous ayons des sièges sport, le fait que la plupart des garnitures soient en noir donne un aspect sombre et discret à l'habitacle.
Les innovations se limitent au tableau de bord SVT dont le compteur de vitesse est gradué jusqu'à 160 miles par heure (257 km/h), les pédales en aluminium et la poignée de levier de vitesses désignée « Pro 5.0 Short-Throw-Shifter » et que l'on peut acheter… sur Amazon.
Moitié Focus, Moitié Mustang
A la place du traditionnel quatre cylindres en ligne vient un V8 de 5,0 l issu d'une Mustang de troisième génération (produite entre 1978 et 1993).
Comme si cela ne suffisait pas, ce moteur a été amélioré, ayant reçu un arbre à cames Ford Performance, une nouvelle culasse et un nouveau collecteur d'admission Cobra. De plus, les collecteurs d'échappement sont orientés vers l'avant, c'est pourquoi les sorties d'échappement sont situées… devant les roues avant, intégrées dans le pare-chocs.
Le colossal V8 qui est venu "vivre" sous le capot de la Focus.
Équipée d'une transmission manuelle à cinq rapports de chez Tremec, l'autre grande différence de cette Ford Focus V8 par rapport à toutes les autres est qu'elle envoie de la puissance aux roues arrière, grâce à un essieu « hérité » de Mustang (mais conçu pour la Ford Rangers et F-150) et équipé d'un différentiel à glissement limité Ford Motorsport.
Qu'est-ce qui a changé d'autre ?
La conversion à la propulsion arrière a forcé l'adoption d'une toute nouvelle suspension (et réglable) et l'installation d'un réservoir de carburant de 37,9 litres dans le coffre (l'original ne rentre plus).
Avec un châssis renforcé, de nouvelles barres stabilisatrices et des freins à disque, cette Ford Focus dispose également du système de direction assistée de Mustang.
L'intérieur est guidé par la discrétion
Vendu aux enchères sur le site Bring a Trailer pour 27 500 dollars (environ 23 137 euros) , cette Focus particulière a 70 mille miles (112 654 kilomètres) ne semble avoir qu'un seul « défaut » : la climatisation est en panne.
Fait intéressant, ce n'est pas la première Ford Focus avec un moteur V8. Il y a quelques années à la SEMA, un prototype est apparu, également avec un V8 et une propulsion arrière, et il y avait même un autre modèle converti en vente.