Si le partenariat que BMW et Great Wall forgent se concrétise, ce sera la première fois qu'une MINI à hayon sera produite en dehors de l'Europe.
Rappelons qu'actuellement tous les modèles MINI à hayon sont produits sur le sol européen, notamment dans les usines du groupe allemand en Angleterre et aux Pays-Bas, contrairement à la MINI Countryman, qui est déjà produite dans différentes parties du monde : Europe, Thaïlande et Inde.
Cette nouvelle arrive à un moment où la marque atteint l'une des meilleures périodes de vente de son histoire : 230 000 unités vendues entre janvier et août 2017.
Pourquoi la Chine ?
Il y a des raisons politiques, économiques et fiscales pour lesquelles BMW vise les batteries MINI en Chine.
Le gouvernement chinois a imposé des restrictions à l'accès des marques non chinoises à son marché, qui est le plus grand marché automobile au monde. Pour que les marques étrangères puissent accéder au marché chinois sans restrictions fiscales (taxes plus élevées), elles doivent signer des accords locaux.
Si BMW parvenait à un accord avec Great Wall, cela permettrait à MINI de vendre ses modèles à des prix plus compétitifs sur ce marché.
Fabrication en Chine. Et la qualité ?
La Chine a depuis longtemps cessé d'être synonyme de produits de mauvaise qualité. De plus en plus de marques choisissent la Chine pour la fabrication de leurs produits.Toutes les procédures de production et le choix des matériaux sont conformes aux paramètres européens, l'implantation d'une usine est donc avant tout une décision économique, plus que technique ou logistique.
Qui est la Grande Muraille
Great Wall est une marque chinoise, fondée en 1984, qui se classe actuellement au 7e rang des ventes sur le marché chinois. C'est le plus grand constructeur automobile chinois et produit déjà plus d'un million de voitures par an, qu'il exporte dans le monde entier.
Great Wall est actuellement l'un des rares « géants chinois » de l'industrie automobile à n'avoir toujours pas d'accords signés avec des marques étrangères.