C'est la recherche de l'excellence, de l'innovation et de la qualité de Lancia qui lui a finalement fait mal (coûts d'exploitation en pâtissent brutalement), et qui a finalement conduit à l'acquisition de la marque italienne réputée par le géant Fiat en 1969.
Rejoindre Fiat signifiait une nouvelle ère de gloire, portée par la compétition et surtout le rallye — Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale… dois-je en dire plus ?
Cependant, l'ancienne Lancia (pré-Fiat) a progressivement disparu, avec l'intégration industrielle et commerciale croissante et inévitable avec le reste du groupe.
Le début de la fin sera précipité par le rachat d'Alfa Romeo par le groupe Fiat en 1986. Lancia s'est vidée du contenu qui faisait déjà partie de son identité — la concurrence — au détriment d'Alfa Romeo. Ils ont essayé d'en faire une marque de luxe, une alternative au statu quo, comme nous le savons bien, cela n'a pas fonctionné.
Le nouveau siècle a apporté de nouvelles difficultés au groupe Fiat. Celle-ci s'est redressée, grâce au pragmatisme de Sergio Marchionne, mais ce pragmatisme a condamné Lancia (un terme qui n'a jamais fait partie du vocabulaire de la marque) à en sauver d'autres (Jeep, Ram, Alfa Romeo) — elle est aujourd'hui réduite à un modèle utilitaire et seulement son marché .
Y a-t-il encore de la place dans ce monde pour une Lancia ?
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