L'appeler "réformateur" est réducteur, le E01 est bien plus que cela. Connaissez ce projet d'un étudiant portugais qui veut rivaliser avec les grandes marques.
Emanuel Oliveira est un étudiant en design au Département de Communication et d'Art de l'Université d'Aveiro qui est à la fois ambitieux et talentueux. Cet étudiant a décidé de transformer sa thèse de maîtrise en ingénierie et conception de produits en une véritable automobile. Ainsi est née la E01, une microcar qui entend apporter sur les routes portugaises un peu de ce que sera l'avenir de l'industrie automobile. Note finale? 19 valeurs.
Le projet, développé sous la direction des professeurs Paulo Bago de Uva et João Oliveira, implique un engagement envers l'innovation structurelle dans le véhicule. Selon Emanuel Oliveira, la complexité des méthodes actuelles utilisées par l'industrie automobile « se reflète dans les coûts de production ».
Avec près de 2,5 mètres de long et seulement 1,60 de haut, le E01 va à contre-courant des propositions concurrentes sur le marché, qui en général, selon l'étudiant, sont marquées par des formes très régulières et droites. L'inspiration de ce modèle électrique vient des éléments naturels – surnommés « biodesign » – qui font que le châssis et la carrosserie se combinent en un seul élément, sans renoncer à la polyvalence.
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« De la possibilité de transporter quatre personnes au rabattement des sièges arrière, permettant d'augmenter l'espace pour le stockage des marchandises, tous les aspects ont été pensés pour créer un véhicule utilitaire urbain utilisable sur de courtes et moyennes distances »
En termes esthétiques, la proposition se distingue de la concurrence par sa simplicité formelle, le sentiment de sécurité et les grandes surfaces vitrées, qui modifient complètement non seulement l'apparence, mais aussi l'environnement à l'intérieur du véhicule ».
Emmanuel Oliveira
Les grandes zones transparentes, le pare-brise et les grandes vitres permettent non seulement le passage de la lumière de l'extérieur vers la cabine, mais aussi l'application de panneaux photovoltaïques qui augmentent l'autonomie du véhicule lui-même. L'E01 comprend également des « portes ciseaux » (ouverture verticale) et des sièges arrière rabattables.
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Même en tenant compte de la concurrence qui existe déjà sur le marché – Smart Fortwo, Renault Twizy et les microcars « réformateurs » eux-mêmes (entre autres) – Emanuel Oliveira estime qu'il y a de la place pour la E01 : « Toutes ont des défauts, parfois dus à la prix élevé, parfois pour des raisons de sécurité et de polyvalence d'utilisation, voire pour des raisons esthétiques ».
Côté motorisations, l'E01 utilise un moteur électrique relié aux roues arrière, avec le positionnement des batteries sur le plancher du véhicule, ce qui « améliore les performances, les performances et le comportement à l'usage ».
Emanuel Oliveira affirme que l'objectif est d'avancer vers la production du véhicule, notant qu'il existe plusieurs clusters technologiques au Portugal dédiés à la production de composants pour automobiles qui pourraient converger. « Des investissements financiers seront nécessaires, et le savoir-faire est assuré non seulement par cette recherche, ainsi que par d'autres de différents domaines au sein de cette thématique, mais aussi par des professionnels qui intègrent cette industrie, cette recherche ayant l'intention d'apporter une contribution supplémentaire » .
