Avec la fin d'OPC, c'est aux Opel Insignia GSI être le maximum représentatif de la performance de la marque allemande. Cependant, avec "seulement" 260 ch extraits d'un 2,0 l turbo, la plupart des berlines chaudes du segment inférieur le dépassent à la fois en termes de performances et en nombre de chevaux.
Irsmscher vient maintenant en aide aux propriétaires d'Opel Insignia GSI, avec un programme de personnalisation qui affecte non seulement le look, mais aussi le châssis et le moteur.
Commençons par la fin, le moteur, même parce que, il faut bien l'avouer, on a vite pris conscience des valeurs qu'annonçait Irmscher : la puissance, selon le préparateur, passera de 260 ch à… 280 ch — s'agit-il d'une simple reprogrammation ?
Quant au châssis, Irmscher annonce une approximation au sol d'environ 30 mm , bien qu'il n'ait pas précisé ce qui a réellement été modifié.
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À l'extérieur, le point culminant est les nouvelles roues de 20 pouces, appelées Heli Star, avec cinq bras torsadés, soutenus par cinq autres bras noirs positionnés plus en arrière. Le client peut choisir un design différent pour les roues, également 20″, l'Evo Star ou le plus petit Turbo Star (18″).
À l'avant, nous voyons un traitement typiquement Irmscher, où la calandre Opel cède la place à une autre, qui se distingue par l'absence de tout symbole et peut avoir deux finitions différentes, en acier inoxydable ou en fibre de carbone. Cette dernière matière se retrouve également dans plus d'éléments à l'avant.
Il n'y a pas de photos de l'intérieur, mais Irmscher ne l'a pas oublié. L'Opel Insignia GSI reçoit de nouveaux seuils de porte en acier inoxydable avec inscription Irmscher et de nouveaux revêtements de siège en cuir. Comme il est naturel, désormais « le ciel est la limite » en matière de personnalisation, que ce soit dans les matières ou dans les couleurs pour l'intérieur, selon les goûts et aussi selon le porte-monnaie de chacun.