Renault Mégane RS. Comment la "Bête" est née.

Anonim

Le monde des trappes chaudes est en ébullition. Non seulement Honda a impressionné par le Civic Type-R , alors que l'on assiste à l'arrivée de nouveaux prétendants au trône, comme l'excellent Hyundai i30 N . Mais peut-être même la plus attendue de toutes est la Renault Mégane RS — pendant de nombreuses années la référence des plus enthousiastes.

Le retour du leader ?

Eh bien, au moins, il semble avoir les bons ingrédients pour revenir au sommet de la hiérarchie. Nouveau moteur turbo 1,8 litre — le même que l'Alpine A110 — mais ici avec encore plus de puissance. Il y aura deux niveaux de puissance possibles. En standard, il aura 280 ch, mais la version Trophy atteindra 300 ch. Il existe également deux options pour le châssis — Coupe et Sport — introduire le système 4Control, ou quatre roues directionnelles, dans ce type d'application axée sur la performance et l'efficacité dynamique.

Et, à la demande de nombreuses familles, la Renault Mégane RS disposera, pour la première fois de son histoire, deux options de transmission : manuelle ou automatique (boîte à double embrayage), toutes deux à six vitesses. Il semble y avoir une Mégane RS pour tous les goûts, ou presque. Nous n'aurons pas le choix entre deux carrosseries, il n'y en aura qu'une avec cinq portes.

Bien sûr, le Nürburgring

Et bien sûr, on ne peut pas parler de trappes chaudes rapides et furieuses, sans parler du circuit allemand le plus célèbre de tous, le Nürburgring. La Honda Civic Type-R est le détenteur actuel du record de la traction avant la plus rapide dans un tour de « l'enfer vert » avec un temps au tour de 7:43.8 . Les attentes sont élevées pour la nouvelle Mégane RS, qui devrait reconquérir le titre de traction avant (FWD) la plus rapide.

En attendant

Il faudra encore attendre quelques mois pour que la nouvelle Mégane RS réponde à toutes ces questions — elle devrait arriver début 2018. D'ici là, nous laisserons un film sur l'évolution et les fonctionnalités de la nouvelle Renault Mégane RS, qui comprend de nombreuses et excellente dérive arrière. Pour ne pas perdre !

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