C'est déjà en 2007 que l'on fait connaissance pour la première fois avec la Peugeot 308, remplaçante de la 307 dans la gamme Peugeot. Une décennie plus tard et dans sa deuxième génération, il était temps pour la marque française de mettre à jour le modèle, l'un des premiers à profiter de la plate-forme modulaire EMP2 de Grupo PSA, renforçant ainsi son offre sur le segment C.
Best-seller de Peugeot, la nouvelle 308 reprend la recette de sa devancière, mais avec trois innovations majeures qui la placent en lutte pour le leadership du segment. Mais allons-y par parties.
style renouvelé
Pour l'instant, les images dévoilées par la marque ne nous montrent qu'un peu le profil et surtout la partie avant de la Peugeot 308. Et c'est justement là que se situent les principales nouveautés esthétiques.
Les différences par rapport au modèle précédent sont essentiellement visibles dans les groupes optiques à feux LED, qui s'inspireront des récents Peugeot 3008 et 5008. La calandre chromée n'a pas besoin des bandes horizontales et est désormais garnie de petits chromes également horizontaux. segments. Ci-dessous, les nouveaux pour pare-chocs gagnent en modélisation plus expressive, donnant à la Peugeot 308 un look un peu plus musclé.
Plus en arrière, Peugeot affirme avoir conservé les feux à LED opalescents divisés en trois « griffes », identifiables de jour comme de nuit, qui font partie de la signature design de la marque.
Toutes ces nouveautés s'étendent bien entendu à la variante fourgon et à tous les niveaux d'équipement : Access, Active, Allure, GT Line, GT et GTi.
Systèmes d'assistance et de connectivité
L'intérieur continue d'être défini par le i-Cockpit. Ce système, qui utilise un écran tactile au centre du tableau de bord, est chargé de transporter le conducteur dans un environnement plus high-tech, et est compatible avec la connectivité Mirrorlink, Android Auto et Apple Carplay et les systèmes de navigation TomTom Traffic.
La Peugeot 308 est aussi le premier modèle du Groupe PSA avec un système de régulateur de vitesse avec fonction d'arrêt (boîte automatique) et une fonction 30 km/h avec boîte manuelle. La fonction Park Assist utilise une caméra arrière à 180º pour mesurer les places de stationnement et les manœuvres.
1.2 Moteur à essence PureTech avec filtre à particules
Anticipant les nouvelles réglementations sur les émissions, la Peugeot 308 sera disponible avec une gamme de moteurs diesel et essence, avec le même objectif que toujours : maximiser les performances et minimiser la consommation et les émissions.Il ressort, l'essence, le Bloc tricylindrique 1.2 PureTech de 130 ch, équipé d'un filtre à particules à régénération passive et d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports . Selon Peugeot, cette nouveauté contribue à rendre le moteur plus efficace.
Côté offre Diesel, on retrouve un nouveau moteur BlueHDi de 130 ch, qui anticipe l'entrée de la norme exigeante Euro 6c et les nouveaux cycles WLTP et RDE. Le 2ème litre BlueHDi de 180 ch, équipe, comme aujourd'hui, la Peugeot 308 GT. Nouveau est ce moteur pour épouser une nouvelle transmission automatique EAT8 (développée par Aisin), à huit vitesses.
La Peugeot 308 sera produite dans l'usine de la marque à Sochaux. Peugeot n'a pas encore révélé la date de lancement pour le marché intérieur.