Cela fait un certain temps que le Esquive et Mopar lançaient des teasers qui montraient que quelque chose de très spécial allait arriver. Maintenant, chez SEMA, nous avons découvert ce que c'était : le moteur 426 Hemi, est de retour en tant que moteur de caisse (un moteur complet qui est vendu dans une boîte et est prêt à être assemblé) et a été rebaptisé Hellephant.
Pour créer l'Hellephant, Dodge est parti de la base du Hellcat et a augmenté la taille et la course des cylindres du V8, augmentant la cylindrée de 6,2 l à 7,0 l. L'Hellephant délivre 1014 ch de puissance et environ 1288 Nm de couple.
Hellephant a un bloc en aluminium et un compresseur plus gros. Malgré le grand engouement qu'il suscite, Hellephant ne pourra être utilisé (légalement) que dans les véhicules antérieurs à 1976, tout cela à cause de la réglementation anti-pollution.
Un gros moteur doit être montré dans une grosse voiture
Pour présenter la nouvelle 426 Hemi, Dodge s'est alignée sur la mode du restomoding. Pour cela il prend une Dodge Charger 1968 et crée la Super Charger Concept, une Charger qui subit une chirurgie esthétique, recevant des ailes en fibre de verre, les phares d'une Challenger actuelle, un becquet arrière et les rétroviseurs d'une Dodge Duster 1971.
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En plus d'un nouveau moteur et de modifications esthétiques, le Super Charger Concept a également reçu la boîte de vitesses manuelle à six vitesses Challenger Hellcat, des freins Brembo, des roues avant de 20 pouces et arrière de 21 pouces et un intérieur rénové avec des pièces Challenger SRT Hellcat et la Viper.
Le nouveau moteur de caisse de Dodge devrait arriver au premier trimestre de 2019. Le prix n'a pas encore été annoncé mais on s'attend à ce que le kit soit considérablement plus cher que le Hellcrate (qui apporte le moteur Hellcat avec environ 717 ch). ) qui coûte environ 17 mille euros.