LA Volkswagen mise fortement sur la production de véhicules électriques. Pour ce faire, elle a décidé de reconvertir les usines de Hanovre et d'Emden, en Allemagne, pour produire les modèles de la nouvelle gamme ID.
La marque allemande prévoit que ses nouvelles voitures électriques commenceront à sortir de la chaîne de montage des deux usines à partir de 2022 - en 2019, la Neo, la version de production de l'I.D.
L'usine d'Emden se spécialisera uniquement dans la production de modèles électriques, tandis que celle d'Hanovre combinera la production de modèles électriques avec celle de véhicules thermiques.
Selon Oliver Blume, directeur de Volkswagen, "les usines allemandes sont particulièrement adaptées à la transformation pour produire des modèles électriques en raison de la grande expérience et des qualifications de leurs employés".
La marque prévoit également que l'usine d'Emden produira à l'avenir des modèles électriques pour différentes marques du groupe Volkswagen. Cependant, convertir des usines pour produire des modèles électriques a un prix. La Passat et l'Arteon sont produites à Emden, ce qui signifie qu'elles devront « déménager ».
Où va la Passat ?
Grâce à la transformation des usines allemandes et à la décision de Volkswagen de redéfinir sa politique de production, la Passat ne portera plus le sceau Made in Germany. Au lieu de cela, à partir de 2023, il sera produit dans l'usine Skoda de Kvasiny, en République tchèque, avec le Superb et le Kodiaq.
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Quant à Arteon, on ne sait toujours pas où il sera produit, mais il suivra probablement les traces de la Passat. La Skoda Karoq empruntera le chemin inverse de celui des modèles Volkswagen, qui seront également produits en Allemagne à Osnabrück pour répondre à la forte demande du crossover (actuellement il est assemblé dans les usines de Kvasiny et Mladá Boleslav, en République tchèque).
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