nettuno est le nom donné au nouveau 3.0 V6 biturbo de Maserati. Elle a été dévoilée récemment et équipera la nouvelle super sportive de la marque italienne, la MC20 — et cela ne devrait pas s'arrêter là…
Chiffres avancés pour la promesse du moteur à combustion : 630 ch à 7 500 tr/min et 730 Nm à partir de 3 000 tr/min. Avec la promesse que le MC20 sera aussi un hybride, ces chiffres ne feront que grossir avec l'aide de la machine électrique, quand on le connaîtra en septembre prochain.
Cependant, bien que Maserati ait déclaré que le Nettuno est un moteur 100% Maserati, et supposons que cela implique qu'il a été développé « wire to wick » par la marque italienne, la réalité démontre un autre scénario.
Bienvenue en famille
La vérité est que Nettuno, comme le 690T , le V6 de l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, qui fait également partie de la F154 , la Ferrari V8 qui équipe plusieurs modèles allant de la nouvelle Roma à la SF90 Stradale.
Il n'est donc pas surprenant quand nous avons "découvert" qu'ils partagent tous le 90º entre la paire de bancs de cylindres et, dans le cas de Nettuno, le diamètre et la course de leurs cylindres coïncident au millimètre près avec ceux du V8 de la SF90 Stradale, 88 mm et 82 mm, respectivement.
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Oui, Nettuno possède des caractéristiques exclusives que l'on ne retrouve pas chez les autres, notamment au niveau de sa culasse exclusive, qui intègre désormais le système de préchambre de combustion, ainsi que deux bougies par cylindre. Ce qui permet de justifier le taux de compression de 11:1, une valeur relativement élevée pour un moteur turbo, et uniquement atteint par le V6 de Maserati.
Mais lorsque nous approfondissons notre connaissance du Maserati V6, il révèle son lien direct avec le F154 de la SF90 Stradale et aussi avec le 690T de Quadrifoglio. Le plafond de régime maximum, 8 000 tr/min, correspond à celui du SF90 Stradale, et l'ordre d'allumage des cylindres, 1-6-3-4-2-5, correspond à celui du Quadrifoglio.
Et quand on compare les images du bloc Nettuno avec celles du F154, l'association entre les deux est immédiate, révélant des solutions identiques et le même agencement de divers composants.
Maserati Nettuno
Cela vous dérange-t-il que Nettuno ne soit pas, après tout, un moteur 100% Maserati ?
Rien du tout, puisque l'origine ne pouvait pas venir d'une meilleure maison et même le développement révèle l'influence de Maranello, même indirectement.
Nous pouvons revenir en arrière sur le développement de Nettuno jusqu'à un brevet de 2018 pour la technologie de la préchambre de combustion. Derrière le brevet, on trouve des noms tels que Fabio Bedogni, qui travaille pour Ferrari depuis 2009 dans le développement de moteurs ; ou Giancula Pivetti, également un ancien ingénieur Ferrari, qui dirige désormais le développement des moteurs à essence chez… Maserati.
Ce qui compte, c'est que nous aurons un moteur qui a tout pour être aussi bon que ses « frères ».
Source : Route et piste.