Les conséquences économiques de la pandémie de Covid-19 se font déjà sentir. Malgré le scénario lamentable déjà signalé par divers constructeurs et groupes automobiles, il y a heureusement eu des exceptions. LA Groupe PSA est l'un d'entre eux, ayant enregistré des bénéfices au cours du premier semestre 2020 très compliqué.
Même ainsi, il n'y a aucune raison pour des célébrations exagérées. Malgré la résilience du groupe, pratiquement tous les indicateurs ont subi des baisses considérables, reflétant l'impact des mesures qui ont confiné la quasi-totalité du continent pour lutter contre le Coronavirus.
Le Groupe PSA, composé des marques automobiles Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles, a vu ses ventes chuter de 45% au premier semestre 2020 : 1 033 000 véhicules contre 1 903 000 véhicules à la même période de 2019.
Malgré la forte rupture, le groupe français a enregistré un bénéfice de 595 millions d'euros , bonnes nouvelles. Cependant, à comparer avec la même période en 2019, où elle enregistrait 1,83 milliard d'euros… La marge opérationnelle a également été fortement impactée : de 8,7 % au premier semestre 2019 à 2,1 % au premier semestre 2020.
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Les résultats positifs du Groupe PSA comparés aux résultats négatifs des groupes concurrents reflètent tous les efforts déployés ces dernières années par Carlos Tavares, son PDG, pour réduire les coûts de l'ensemble du groupe. Comme il dit :
Carlos Tavares, Président du Conseil d'Administration du Groupe PSA« Ce résultat semestriel démontre la résilience du Groupe, récompensant six années consécutives de travail acharné pour accroître notre agilité et réduire notre 'break-even' (neutre). (…) Nous sommes déterminés à réaliser une solide reprise au second semestre, alors que nous achevons le processus de création de Stellantis d'ici la fin du premier trimestre 2021.
Prévisions
Pour le second semestre, les prévisions du Groupe PSA ne diffèrent pas de celles que nous ont vues plusieurs analystes. On s'attend à ce que le marché européen — le plus important pour le groupe — baisse de 25 % d'ici la fin de l'année. En Russie et en Amérique latine, cette baisse devrait être supérieure de 30 %, tandis qu'en Chine, premier marché automobile mondial, cette baisse est plus modeste, 10 %.
Le deuxième semestre sera celui de la récupération. Le groupe dirigé par Carlos Tavares s'est fixé comme objectif pour la période 2019/2021 une marge opérationnelle courante moyenne supérieure à 4,5% pour la division Automobile.
Il laisse également de belles perspectives à Stellantis, le nouveau groupe automobile qui naîtra de la fusion de PSA et FCA. Elle sera également dirigée par Carlos Tavares et, selon lui, la fusion devrait être finalisée d'ici la fin du premier trimestre 2021.