Comme vous le savez bien, ces dernières années, de nombreuses nouveautés ont été dévoilées par les marques au Goodwood Festival of Speed. Depuis les premières apparitions publiques, comme ce fut le cas avec Mercedes-AMG, qui révéla la A 45 4MATIC+ et CLA 45 4MATIC+ , comme les premières révélations sur la célèbre rampe du festival par des prototypes encore camouflés.
Cette année n'a pas fait exception et il y a eu plusieurs modèles dont la révélation officielle imminente était anticipée par l'étalage de leurs dons dynamiques sur les 1,86 km de long du célèbre Goodwood Hillclimb.
Aston Martin DBX
L'un des modèles qui a fait une apparition dynamique au Goodwood Festival of Speed était le SUV tant attendu d'Aston Martin, le DBX . Toujours recouvert de camouflage (comme lorsqu'il apparaissait dans les « photos espion » officielles publiées par la marque britannique) le SUV a couru la montée de Goodwood affichant les qualités dynamiques et auditives de son V8 de 4,0 l d'origine AMG.En plus du V8, il est également prévu que le DBX utilisera le V12 d'Aston Martin, ainsi qu'intégrer une variante hybride.
Honda E
Honda a apporté à Goodwood un prototype de pré-production de sa nouvelle électrique, la ET . Avec une répartition des masses 50:50 et des batteries d'une capacité de 35,5 kWh, le modèle japonais devrait avoir, selon Honda, une puissance d'environ 150 ch (110 kW) et un couple de plus de 300 Nm — le moteur à l'être. placé à l'arrière signifie que la Honda E sera à propulsion arrière.
Avec la possibilité de voir les batteries rechargées jusqu'à 80% en seulement 30 minutes et offre une autonomie allant jusqu'à 200 km. La Honda E inaugure la nouvelle plate-forme de la marque japonaise destinée aux modèles électriques, et devrait démarrer la production à la fin de l'année.
Land Rover Defender
tant attendu, le Land Rover Defender il est apparu à Goodwood toujours couvert du camouflage dans lequel nous l'avons vu, ayant été la première voiture à parcourir le Goodwood Hillclimb au festival de cette année.Abonnez-vous à notre newsletter
Testé dans des lieux aussi divers que le Nürburgring, le Kenya ou le désert de Moab, le modèle britannique s'apprête à être dévoilé. Cependant, peu de données techniques finales sont connues sur la nouvelle génération de jeep britannique. Néanmoins, on sait qu'il utilisera un châssis monocoque et devrait également adopter une suspension avant et arrière indépendante.
Lexus LC Cabriolet
Dévoilé sous forme de prototype au Salon de l'automobile de Detroit de cette année, le Lexus LC Cabriolet est apparu à Goodwood déjà dans la version de production mais toujours sans perdre son camouflage.
Le vice-président de Lexus, Koji Sato, a déclaré à Autocar que le cabriolet LC est plus raffiné que le coupé, ajoutant que "le caractère de la suspension et du châssis est différent". Quant aux moteurs qui devraient propulser le cabriolet, Lexus ne les a pas encore annoncés, mais Sato dit aimer le son du V8, laissant un indice quant au choix possible.
MINI John Cooper Works GP
Il avait déjà fait sa première apparition publique aux 24 Heures du Nürburgring et est maintenant revenu aux représentations publiques au Goodwood Festival of Speed. Toujours camouflé, le prototype de ce qui sera la MINI la plus puissante jamais tournée à Goodwood Hillclimb, montrant ses capacités dynamiques pour la première fois sur le sol britannique.Avec une puissance attendue de plus de 300 ch provenant d'un bloc quatre cylindres, MINI affirme que le John Cooper Works GP a déjà parcouru le Nürburgring en moins de huit minutes. La marque britannique en a également profité pour révéler que la version plus sportive de son modèle aura une production limitée à seulement 3000 unités.
Porsche Taycan
Prévu pour une présentation au salon de l'automobile de Francfort, le Porsche Taycan (le premier modèle électrique de la marque allemande) a fait une apparition dynamique au Goodwood Festival of Speed. Avec l'ancien pilote de Formule 1 Mark Webber au volant, la Taycan était encore camouflée mais il est possible de trouver des similitudes avec le prototype Mission E qui l'anticipait.
Côté données techniques, le Taycan devrait avoir 600 ch dans la variante la plus puissante, 500 ch dans la version intermédiaire et plus de 400 ch dans la version access. Le point commun à tous sera la présence d'un moteur électrique par essieu qui assurera la transmission intégrale à toutes les versions.
Avec une autonomie attendue de 500 km (toujours en cycle NEDC), Porsche affirme que l'architecture 800 V lui permettra d'ajouter 100 km d'autonomie (NEDC) toutes les 4 min de charge, et un temps de moins de 20 min à charger la batterie avec une charge de 10 % jusqu'à 80 %, mais sur un compresseur de 350 kW comme le Réseau d'ionité.