Comme promis, SEAT a profité du Smart City Expo World Congress, à Barcelone, pour nous présenter le concept SEAT eScooter, son deuxième pari dans le monde des deux roues (le premier était le petit eXS).
Prévu pour être commercialisé en 2020, le concept SEAT eScooter dispose d'un moteur de 7 kW (9,5 ch) avec des pointes de 11 kW (14,8 ch) et offre 240 Nm de couple. Équivalent à un scooter de 125 cm3, le SEAT eScooter atteint 100 km/h, a une autonomie de 115 km et atteint le 0 à 50 km/h en seulement 3,8 s.
Décrit par Lucas Casasnovas, responsable de la mobilité urbaine chez SEAT, comme « la réponse à la demande des citoyens pour une mobilité plus agile », le SEAT eScooter peut ranger deux casques sous le siège (on ne sait pas s'il s'agit d'un casque intégral ou d'un Jet) et, grâce à une application vous permet de surveiller votre niveau de charge ou votre emplacement.
Après avoir développé le SEAT eScooter avec le fabricant de scooters électriques Silence, SEAT travaille maintenant sur un accord de collaboration pour le rendre responsable de la production dans son usine de Molins de Rei (Barcelone).
La vision de SEAT pour la mobilité
Les nouveautés de SEAT au Smart City Expo World Congress ne se limitaient pas au nouveau eScooter et là, la marque espagnole a également dévoilé une nouvelle unité commerciale stratégique, SEAT Urban Mobility, présenté le concept de e-Kickscooter et dévoilé également le projet pilote DGT 3.0.
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Mais allons-y par parties. En commençant par SEAT Urban Mobility, cette nouvelle unité commerciale intégrera toutes les solutions de mobilité de SEAT (produits, services et plates-formes) et intégrera également Respiro, la plate-forme d'autopartage de la marque espagnole.
Le concept e-Kickscooter se présente comme une évolution de la SEAT eXS et offre une autonomie allant jusqu'à 65 km (l'eXS fait 45 km), deux systèmes de freinage indépendants et une plus grande capacité de batterie.
Enfin, le projet pilote DGT 3.0, mené en collaboration avec la Direction générale espagnole de la circulation, vise à permettre aux voitures de communiquer en temps réel avec des feux de circulation et des panneaux d'information, le tout pour améliorer la sécurité routière.