Une voiture de sport Škoda ? C'est vrai. LA koda Ferat « ne vit » que dans un monde virtuel et est le fruit de l'imagination du créateur français de la marque tchèque, Baptiste de Brugiere.
Il s'agit du dernier ajout à l'initiative « Icons get a makeover », où les designers Škoda revisitent les 100 ans d'histoire de la marque et ramènent à notre époque certains des modèles les plus emblématiques (ou intrigants) de son passé, en les réinterprétant.
C'est le cas de cette Škoda Ferat, née à l'origine en 1972 sous le nom de 110 Super Sport, un prototype de voiture de sport dévoilé au salon de l'automobile de Bruxelles la même année. Le coupé à l'allure futuriste est dérivé de la Škoda 110 R, un petit coupé à propulsion arrière et à moteur arrière.
Skoda 110 Super Sport, 1972
Le prototype "accusait" à seulement 900 kg et son petit quatre cylindres d'une cylindrée de seulement 1,1 l débitait 73 ch de puissance, lui permettant d'atteindre une vitesse maximale de 180 km/h — une valeur de respect pour sa hauteur. Un groupe motopropulseur plus puissant, avec 1147 cm3 et 104 ch, hérité du rallye de compétition 110 L, sera ensuite installé, ce qui portera la vitesse de pointe à un plus impressionnant 211 km/h.
Škoda avait l'intention de fabriquer une série limitée de la 110 Super Sport, mais le contexte politique des années 70 en ex-Tchécoslovaquie n'invitait pas à des projets de cette nature. Le seul 110 Super Sport fini n'a été laissé que pour le prototype.
Près de 10 ans plus tard, 110 Super Sport connaîtra une seconde vie, lorsqu'il sera choisi pour être le principal « acteur » d'un film d'horreur de science-fiction, « Le vampire de Ferat » (« Upír z Feratu » dans la langue originale) qui fera ses débuts en 1981 - l'histoire qui tourne autour d'une "voiture de vampire" qui a besoin de sang humain pour fonctionner.
Pour son nouveau rôle, la 110 Super Sport a été considérablement repensée pour devenir la Škoda Ferat, une voiture de rallye futuriste. La tâche était la responsabilité de Theodor Pištěk, designer et artiste de renom - il remporterait l'Oscar de la meilleure garde-robe pour son travail dans "Amadeus", de Milos Forman.
La couleur blanche du prototype serait remplacée par un noir plus sinistre, avec des lignes rouges accentuant certaines de ses caractéristiques. L'avant a également perdu ses phares escamotables et a gagné des optiques fixes et rectangulaires, tandis que les optiques arrière ont été héritées de la Škoda 120, en cours de développement à l'époque. Enfin, la Škoda Ferat a obtenu un aileron arrière et des roues de 15 pouces de BBS.
Baptiste de Brugiere récupère la Ferat pour aujourd'hui, avec un coupé sportif aux allures futuristes pour la marque tchèque, sans tomber dans le « rétro » facile.
La nouvelle Škoda Ferat, cependant, conserve les formes angulaires de l'original et un aileron arrière proéminent, les plus grandes difficultés signalées par de Brugiere étant dans les lignes descendantes qui partent du pare-chocs avant et vont jusqu'à l'arrière de la Férat d'origine.
Une caractéristique formelle qui est tombée en disgrâce - de nos jours, c'est précisément l'inverse qui est le plus utilisé pour obtenir un design plus dynamique et même plus musclé - alors ajustez les lignes de côté et découvrez comment les équilibrer pour obtenir un look moderne était le plus grand défi pour ce designer.
« Ce n'est qu'après avoir réussi à bien définir l'ensemble de ces proportions de base que j'ai commencé à travailler sur les autres détails », conclut Baptiste de Brugiere.
