Volkswagen dit que le nouveau taïgo est son premier « SUV-Coupé » pour le marché européen, assumant, dès le départ, un style plus dynamique et fluide que le T-Cross avec lequel il partage sa base et sa mécanique.
Bien qu'étant nouveau en Europe, pas à 100% nouveau, comme nous le connaissions déjà depuis l'année dernière sous le nom de Nivus, produit au Brésil et vendu en Amérique du Sud.
Cependant, lors de sa transition de Nivus à Taigo, le site de production a également changé, les unités destinées au marché européen étant produites à Pampelune, en Espagne.
Plus long et plus court que le T-Cross
Techniquement dérivé du T-Cross et de la Polo, le Volkswagen Taigo utilise également le MQB A0, doté d'un empattement de 2566 mm, avec seulement quelques millimètres le séparant de celui de ses « frères ».
Cependant, il est sensiblement plus long, ses 4266 mm étant 150 mm plus longs que les 4110 mm du T-Cross. Il mesure 1494 mm de haut et 1757 mm de large, environ 60 mm de moins et quelques centimètres de moins que le T-Cross.
Les centimètres supplémentaires confèrent au Taigo un coffre à bagages généreux de 438 l, dans la lignée du T-Cross plus « carré », qui va de 385 l à 455 l grâce aux sièges arrière coulissants, une caractéristique non héritée du nouveau « SUV- Coupé ».
à la hauteur du nom
Et à la hauteur du nom « SUV-Coupé » que lui a donné la marque, la silhouette se distingue facilement de celle de ses « frères », où se détache l'inclinaison prononcée de la lunette arrière, contribuant au style plus dynamique/sportif recherché .
L'avant et l'arrière révèlent des thèmes plus familiers, bien que les phares / calandre (LED de série, IQ.Light LED Matrix en option) à l'avant et la « barre » lumineuse à l'arrière renforcent le ton sportif en prenant des contours plus nets.
A l'intérieur, le design du tableau de bord Taigo est également assez familier, proche de celui du T-Cross, mais il se distingue par la présence - heureusement distincte du système d'infodivertissement - de commandes de climatisation composées de surfaces tactiles et de quelques boutons physiques.
Ce sont les écrans qui dominent le design intérieur, avec le Digital Cockpit (8″) de série sur chaque Volkswagen Taigo. L'infodivertissement (MIB3.1) fait varier la taille de l'écran tactile en fonction du niveau d'équipement, allant de 6,5″ à 9,2″.
Toujours dans le domaine technologique, le dernier arsenal d'assistants de conduite est à prévoir. Volkswagen Taigo peut même permettre une conduite semi-autonome lorsqu'il est équipé de l'IQ.DRIVE Travel Assist, qui combine l'action de plusieurs assistants de conduite, aidant au freinage, à la direction et à l'accélération.
seulement de l'essence
Pour motiver le nouveau Taigo, nous n'avons que des moteurs à essence, entre 95 ch et 150 ch, déjà connus par d'autres Volkswagen. Comme pour les autres modèles dérivés du MQB A0, aucune variante hybride ou électrique n'est prévue :
- 1.0 TSI, trois cylindres, 95 ch;
- 1.0 TSI, trois cylindres, 110 ch;
- 1.5 TSI, quatre cylindres, 150 ch.
Selon les motorisations, la transmission aux roues avant s'effectue soit via une boîte de vitesses manuelle à cinq ou six rapports, soit même une automatique à double embrayage (DSG) à sept rapports.
Style Volkswagen Taigo
Quand arrive?
La nouvelle Volkswagen Taigo arrivera sur le marché européen à la fin de l'été et la gamme sera structurée en quatre niveaux d'équipement : Taigo, Life, Style et la plus sportive R-Line.
En option, il y aura également des packages qui permettront une personnalisation plus poussée du Taigo : Black Style Package, Design Package, Roof Pack et même une bande LED rejoignant les phares, uniquement interrompue par le logo Volkswagen.
Volkswagen Taigo avec Pack Style Noir