LA budget de l'état 2020 dans le domaine de la fiscalité automobile, elle montre de légères augmentations des valeurs des acomptes (0,3-0,4%, au niveau de l'inflation), mais c'est dans l'ISV (taxe sur les véhicules) que l'on constate les plus grandes différences, ainsi qu'en fiscalité autonome.
Dans le cas de l'ISV, les tableaux maintenant présentés, notamment ceux liés à la composante environnementale (émissions de CO2), révèlent des niveaux reformulés.
Les niveaux d'émissions sont désormais identiques, qu'il s'agisse d'un moteur essence ou d'un moteur diesel, bien que les valeurs des tranches (en euros) soient différentes entre elles.
Il existe également deux tableaux pour chaque type de moteur, à savoir ceux correspondant aux véhicules homologués selon le protocole NEDC et un autre pour ceux homologués selon le WLTP - le tableau temporaire de réduction des émissions de CO2 pour les véhicules homologués par la norme WLTP qui a été en vigueur en 2019 disparaît donc en 2020.
Diesel moins cher ? Certains oui
Comme effet secondaire, la reformulation des niveaux d'émissions dans le budget de l'État 2020 permettra, avec une certaine ironie, que les véhicules diesel à faibles émissions soient moins pénalisés en 2020 qu'en 2019, en s'insérant dans un niveau inférieur, ce qui peut conduire à quelques baisses de prix.Abonnez-vous à notre newsletter
Cependant, en contrepoint, la redevance de 500 euros liée aux émissions de particules des moteurs Diesel est désormais appliquée à toutes celles qui dépassent la valeur de 0,001 g/km (contre 0,002 g/km actuellement). A partir de 2020, ce taux sera également appliqué aux véhicules utilitaires légers, même si la valeur sera réduite à 250 euros.
Il y a une remise supplémentaire de 10 % sur l'ISV pour les véhicules à sept places, de plus de 2500 kg de poids brut et sans quatre roues motrices.
Enfin, en ce qui concerne la cylindrée, les valeurs n'ont pas été mises à jour dans les deux premiers niveaux, c'est-à-dire pour les moteurs jusqu'à 1250 cm3, mais au-dessus de cette cylindrée, le tarif au cm3 a augmenté de 0,02 euro. Aussi les portions des valeurs à déduire sont légèrement plus généreuses, ce qui signifie qu'en dessous de 1,25 l, la valeur de l'ISV sera plus faible.
IUC
L'IUC (Unique Circulation Tax) ne change ni en termes de niveaux ni de coefficients d'âge. Le seul changement concerne même les montants à payer, qui augmenteront de 0,3 %. Les diesels doivent encore payer un montant tarifé supplémentaire.
pour les entreprises
Dans le cas des entreprises, le budget de l'État 2020 propose que le taux d'imposition autonome le plus bas, 10 %, couvre les véhicules jusqu'à 27 500 euros, contre 25 000 euros jusqu'à présent. Par conséquent, dans le deuxième palier de 27,5%, qui comprenait des véhicules entre 25 000 € et 35 000 €, il est ainsi ramené à un niveau inférieur, comprenant des véhicules entre 27 500 € et 35 000 €.
Ces évolutions se reflètent également sur les véhicules hybrides, le taux de 5 % étant étendu aux véhicules d'une valeur de 27 500 euros, le deuxième palier de 10 % voyant sa gamme réduite pour les véhicules compris entre 27 500 euros et les 35 000 euros. Dans le cas des véhicules au gaz naturel, on observe les mêmes changements dans la valeur des voitures, avec des taux qui restent à 7,5 % et 15 %.
Une des nouveautés pour les entreprises est de déduire de l'IRC l'intégralité de la TVA sur l'électricité utilisée pour recharger les véhicules hybrides et électriques. Cette mesure rejoint celle existante pour les véhicules Diesel, où il est possible de déduire 50 % de la TVA sur le gazole, si certaines conditions sont remplies.
Naturellement, ces mesures du Budget de l'État 2020 entreront en vigueur si elles sont approuvées lors du vote global final qui aura lieu le 7 février.