La sixième génération (F) du Opel Corsa , et la marque allemande n'a pas hésité à anticiper l'une de ses principales caractéristiques : la perte de poids. Opel promet jusqu'à 108 kg de moins que son prédécesseur, avec la variante plus légère tombant en dessous de la barrière des 1000 kg — 980 kg pour être précis.
Les origines de la plate-forme Opel Corsa actuellement en vente (E) remontent aux premières années de ce siècle - la Corsa D a été lancée en 2006. Un projet développé entre GM et Fiat, qui donnerait naissance à la GM Fiat Small Platform ou GM SCCS, qui en plus de la Corsa (D et E), il servirait également de base à la Fiat Grande Punto (2005) et par conséquent Punto Evo et (simplement) Punto.
Suite au rachat d'Opel par le Groupe PSA, le successeur de la Corsa, qui était déjà à un stade avancé de développement, a été annulé afin que la nouvelle génération puisse profiter du matériel de PSA — moins une licence à payer à GM.
Ainsi, la nouvelle Opel Corsa F utilisera la même plateforme que celle que nous avons vue faire ses débuts sur le DS 3 Crossback et qui dessert également la nouvelle Peugeot 208, la CMP.
L'avantage le plus tangible déjà divulgué est celui d'un poids plus faible, comme nous l'avons déjà mentionné, avec la future Corsa perdant environ 10% de son poids actuel . Une différence expressive, considérant qu'il s'agit d'une voiture aux dimensions compactes et qui devrait inclure des équipements technologiques, de confort et de sécurité supplémentaires.
Le « body-in-white », c'est-à-dire la structure du corps, pèse moins de 40 kg. Pour ce résultat, Opel utilise plusieurs types d'acier haute et ultra rigide, ainsi que de nouvelles techniques de collage, d'optimisation des chemins de charge, de la structure et de la forme.
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Des réductions supplémentaires ont été obtenues grâce à l'utilisation d'un capot en aluminium (-2,4 kg) — seule l'Insignia possède une telle caractéristique sur l'Opel — et des sièges avant (-5,5 kg) et arrière (-4,5 kg) plus légers. De plus, les moteurs, avec des blocs en aluminium, contribuent jusqu'à 15 kg de poids en moins. L'insonorisation est également réalisée par des matériaux plus légers.
La réduction de poids, sur le papier, est toujours une bonne nouvelle. Une voiture plus légère apporte des avantages en termes de dynamique, de performances, et même en termes de consommation et d'émissions de CO2, car il y a moins de masse à transporter.
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Les efforts d'Opel pour réduire le poids de ses modèles ont été notoires - l'Astra et l'Insignia sont considérablement plus légères que leurs prédécesseurs, 200 kg et 175 kg (200 kg pour le Sports Tourer), respectivement, avec des avantages qui en découlent.
Corsa Électique, une première
Comme nous l'avons vu dans la Peugeot 208, la future Opel Corsa aura également des variantes de moteurs à combustion — essence et diesel — et une variante 100 % électrique (qui sera lancée en 2020), ce qui se produit pour la première fois dans l'histoire de la Corsa. .
Dans le premier teaser de la nouvelle Opel Corsa, la marque allemande nous a présenté son optique, qui fera ses débuts dans le segment, les phares Matrice LED IntelliLux. Ces phares fonctionnent toujours en mode « feux de route », mais pour éviter d'éblouir les autres conducteurs, le système ajuste en permanence les faisceaux lumineux aux conditions de circulation, en éteignant les LED qui tombent sur les zones où circulent d'autres voitures.