À première vue, cela n'a pas de sens : des moteurs plus gros pour répondre aux futures normes d'émissions ? C'est ce que Frank-Steffen Walliser, directeur des sports chez Porsche, a déclaré à la publication australienne Wheels, en parlant de l'avenir de la 911.
La prochaine norme d'émission à entrer en vigueur en Europe sera l'Euro7 et, selon Walliser, ce sera la norme d'émission la plus stricte de la planète, notamment en termes d'écart entre les émissions obtenues lors des tests et en conditions réelles.
Pour répondre à toutes les exigences, la seule solution en vue, pour l'instant, est de revenir à des moteurs plus gros, comme dans le cas de la 911, et même… en nombre de cylindres, dans le cas des autres constructeurs.
Frank-Steffen Walliser, directeur des sports chez Porsche"Je prévois 20 % de capacité supplémentaire en moyenne pour ces moteurs conformes à la norme Euro7. De nombreux constructeurs passeront de quatre à six (cylindres), de six à huit (cylindres)."
Mais qu'est-il arrivé à la réduction des effectifs?
Euro7 inclut de nouveaux tests d'émissions avec le moteur froid, précisément lorsque les moteurs à combustion polluent davantage, car les catalyseurs ne sont pas à la température de fonctionnement idéale (cela varie, mais les valeurs dans la plage de 600 ° C sont normales).
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Cela obligera à avoir des catalyseurs plus gros comme le dit Walliser : « quand je dis plus gros, je parle d'un facteur trois ou quatre fois plus gros, donc nous aurons une petite usine chimique industrielle dans la voiture pour contrôler cela » ; et cela limitera également la puissance spécifique du moteur (chevaux par litre). La solution? Faites grandir les moteurs.
Si la réduction des effectifs que nous avons connue au cours de la dernière décennie s'est concentrée sur la réduction des émissions de CO2, aujourd'hui, comme une contradiction, nous devrons dépenser plus de carburant (Consommation et émissions de CO2 vont de pair), pour lutter contre les autres gaz d'échappement (NOx et particules surtout). Frank-Steffen Walliser :
« Nous ne pouvons pas respecter toutes les réglementations sans gaspiller du carburant. Cela semble fou, mais c'est un fait technique pour le moment.
Cela signifie que dans le futur de la Porsche 911, nous verrons un ou plusieurs nouveaux moteurs. Ceux-ci continueront d'être des boxer à six cylindres, mais seront des moteurs plus gros. Pour le moment, il n'y a pas non plus d'autre solution en vue que l'utilisation de la suralimentation (turbos), qui remet également en cause les moteurs à aspiration naturelle que nous avons actuellement dans les 911 GT3 et 911 GT3 RS.
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