Il y a environ deux semaines, nous avons donné à nos lecteurs la possibilité de choisir lequel est le meilleur Evo de tous les temps . Comme prévu, le vote a été très disputé, mais au final un seul modèle a pu gagner. La voiture choisie par nos lecteurs s'est avérée être la Mitsubishi Lancer Évolution VI , avec 23 % des voix, suivi de près par Evolution IX (19 %) et Evolution VIII (18 %), avec un total de 884 votants. Comme promis, nous nous réservons aujourd'hui quelques lignes pour parler de la sixième génération du modèle emblématique japonais.
La Mitsubishi Lancer Evolution VI a été lancée en janvier 1999, un an après la sortie de la cinquième génération d'Evo, avec des soucis d'efficacité. La voiture de sport utilisait la même plate-forme que le modèle précédent (CP9A), mais la marque japonaise n'a pas hésité à apporter des améliorations à la voiture.
Des pistons plus légers, un turbocompresseur en titane et une suspension redessinée faisaient partie des changements. Bien qu'il n'y ait pas eu d'augmentation de la puissance, le moteur de 2,0 l de 280 ch a gagné en durabilité. Pour améliorer les canaux de refroidissement, Mitsubishi a également introduit un refroidisseur intermédiaire et un refroidisseur d'huile plus grands. Sur le plan esthétique, l'Evo VI gagne des antibrouillards plus discrets par rapport à la génération précédente.
En plus du modèle de série, Mitsubishi a développé deux versions spéciales. Le premier était un modèle RS, dont la principale différence était les roues en aluminiure de titane, une première sur les véhicules de série. À partir de là, la marque a également lancé deux variantes : RS Sprint — plus légère et plus puissante (334 ch), développée par Ralliart — et RS2 — une version « mieux comportée » avec ABS.
Pour honorer Tommi Mäkinen, le pilote finlandais qui a remporté quatre championnats WRC consécutifs entre 1996 et 1999, la marque japonaise a produit une autre version spéciale. La Lancer Evolution VI T.M. SCP, limitée à 2 500 unités, a reçu des sièges Recaro avec inscription Tommi Mäkinen, des roues Enkei de 17 pouces, un volant en cuir Momo et a subi des modifications de la suspension et du pare-chocs avant.