Volkswagen est déterminé à rester «pierre et chaux» dans le leadership du segment C. Depuis la première génération jusqu'à maintenant, environ un million de personnes décident chaque année d'acheter une Golf.
C'est le modèle le plus vendu en Europe, l'un des marchés les plus exigeants au monde. Et parce que le leadership n'est pas le fruit du hasard, Volkswagen a opéré une petite révolution silencieuse dans la Golf pour cette année.
SAVIEZ-VOUS QUOI ? toutes les 40 secondes, une nouvelle Volkswagen Golf est produite.
Pourquoi silencieuse? Parce qu'esthétiquement les changements étaient subtils – parier sur la continuité du design est l'une des raisons pour lesquelles la Golf possède l'une des meilleures valeurs résiduelles du segment.
Certaines des évolutions concernent les nouveaux pare-chocs avant et arrière, les nouveaux phares halogènes avec feux de jour à LED, les nouveaux phares Full LED (de série sur les versions plus équipées), qui remplacent les phares au xénon, les nouveaux garde-boue et les nouveaux feux arrière Full LED de série pour tous Version golf.
De nouvelles roues et couleurs complètent le design extérieur mis à jour.
Quant aux technologies et aux moteurs, la conversation est différente… c'est presque un nouveau modèle. La marque Wolfsburg a équipé la nouvelle Golf des dernières technologies du groupe. Le résultat pourra être connu en détail dans les prochaines lignes.
le plus technologique de tous les temps
L'un des gadgets les plus intéressants de la nouvelle Volkswagen Golf est le système de commande gestuelle. Pour la première fois dans ce segment, il est possible de contrôler le système radio sans toucher à aucune commande physique.
Ce système « Discover Pro » utilise un écran haute résolution de 9,2 pouces, qui fonctionne en partenariat avec le nouvel affichage 100 % numérique « Active Info Display » de Volkswagen – autre nouveauté de cette Golf 7.5.
Dans le même temps, l'offre de services en ligne et d'Apps disponibles à bord a été augmentée.
SAVIEZ-VOUS QUOI ? La nouvelle Golf est la première compacte au monde dotée d'un système de contrôle gestuel.
Parmi la nouvelle application disponible, la plus « prête à l'emploi » est la nouvelle application « DoorLink ». Grâce à cette application – développée par une start-up soutenue par le groupe VW – le conducteur peut voir en temps réel qui sonne chez lui et ouvrir la porte.
Bien que bon nombre de ces fonctionnalités ne soient disponibles qu'avec le système « Discover Pro », Volkswagen était soucieux d'étendre l'équipement à toutes les versions.
SAVIEZ-VOUS QUOI ? le système d'assistance d'urgence détecte si le conducteur est en état d'incapacité. Si cette situation est détectée, la Golf démarre automatiquement l'immobilisation du véhicule en toute sécurité.
Le modèle de base – la Golf Trendline – propose désormais le nouveau système d'infodivertissement « Composition Color » avec un écran couleur haute résolution de 6,5 pouces, système « Auto Hold » (assistant d'escalade), différentiel de série. XDS, climatisation, détection de fatigue système, volant multifonction, poignée de changement de vitesse en cuir, nouveaux feux arrière à LED, entre autres équipements.
Cliquez ici pour accéder au configurateur du modèle.
La première Golf avec des systèmes de conduite autonome
Outre les nouveautés en termes de connectivité, la « nouvelle » Volkswagen Golf propose également une nouvelle gamme de systèmes d'aide à la conduite, dont certains sont inédits sur le segment.
Des systèmes tels que l'ABS, l'ESC et, plus tard, d'autres systèmes d'aide à la conduite (Front Assist, City Emergency Braking, Adaptive Cruise Control, Park Assist, entre autres) sont devenus des caractéristiques communes à des millions de personnes grâce à plusieurs générations de Golf.
SAVIEZ-VOUS QUOI ? La version 1.0 TSI de la Golf est aussi puissante que la première génération de Golf GTI.
Dans les versions plus équipées, on peut également compter sur le nouveau système de détection des piétons pour le « Front Assist » avec fonction de freinage d'urgence en ville, l'assistant de remorquage « Trailer Assist » (disponible en option), et pour la première fois dans ce catégorie o « Assistance d'urgence » (option pour la transmission DSG).
L'assistance d'urgence est un système qui détecte si le conducteur est handicapé. Si cette situation est détectée, la Golf initie plusieurs mesures pour tenter de « vous réveiller ».
Si ces procédures ne fonctionnent pas, les feux de détresse s'activent et la Golf effectue automatiquement de légères manœuvres avec la direction pour alerter les autres conducteurs de cette situation dangereuse. Enfin, le système verrouille progressivement la Golf jusqu'à l'arrêt complet.
Nouvelle gamme de moteurs
La numérisation progressive de la Volkswagen Golf dans cette mise à jour s'est accompagnée de la modernisation des moteurs disponibles.
Dans les versions essence, nous soulignons les débuts du nouveau moteur turbo essence 1.5 TSI Evo. Un bloc 4 cylindres avec système de gestion active des cylindres (ACT), 150 ch de puissance et turbo à géométrie variable - une technologie qui n'est actuellement présente que sur les Porsche 911 Turbo et 718 Cayman S.
Grâce à cette source technologique, Volkswagen revendique des valeurs très intéressantes : le couple maximum de 250 Nm est disponible dès 1500 tr/min. La consommation (sur cycle NCCE) des versions à boîte manuelle n'est que de 5,0 l/100 km (CO2 : 114 g/km). Les valeurs descendent à 4,9 l/100 km et 112 g/km avec la transmission DSG à 7 rapports (en option).
Outre le 1.5 TSI, l'un des moteurs à essence les plus intéressants pour le marché intérieur reste le célèbre 1.0 TSI de 110 ch. Équipée de ce moteur, la Golf accélère de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 196 km/h. La consommation moyenne de carburant est de 4,8 l/100 km (CO2 : 109 g/km).
Le puissant moteur 2.0 TSI de 245 ch n'est disponible que dans la version Golf GTI. Les performances sont les suivantes : vitesse de pointe de 250 km/h et accélération de 0 à 100 km/h en seulement 6,2 secondes.
Moteurs TDI de 90 à 184 ch de puissance
Comme les moteurs à essence, les versions Volkswagen Golf Diesel sont également équipées de moteurs turbo à injection directe. Les TDI proposés dans la phase de lancement sur le marché de la nouvelle Golf ont des puissances allant de 90 ch (Golf 1.6 TDI) à 184 ch (Golf GTD).
À l'exception de la version Diesel de base, tous les TDI sont proposés avec une transmission DSG à 7 rapports.
Sur notre marché, la version la plus vendue devrait être le 1.6 TDI de 115 ch. Avec ce moteur la Golf offre un couple maximum de 250 Nm disponible dès les bas régimes.
Equipée de ce TDI et d'une boîte de vitesses manuelle, la Golf accélère de 0 à 100 km/h en 10,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 198 km/h. La consommation moyenne annoncée est de : 4,1 l/100 km (CO2 : 106 g/km). Ce moteur peut être couplé en option à une transmission DSG à 7 rapports.
À partir de la version Comfortline, le moteur 2.0 TDI de 150 ch est disponible – une consommation et des émissions de CO2 de seulement 4,2 l/100 km et 109 g/km, respectivement. Un moteur qui amène la Golf à une vitesse de pointe de 216 km/h et atteint le 0 à 100 km/h en un temps intéressant de 8,6 secondes.
Avec autant de motorisations et de versions disponibles, il ne sera pas difficile de configurer une Volkswagen Golf 2017 qui vous ressemble. Essayez-le ici.
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