Le dévoilement de la deuxième variante de l'hybride rechargeable sans précédent de Ferrari avec un moteur V6, qui devrait adopter la désignation 296 GTS . Autrement dit, la version spider du coupé 296 GTB, dévoilée il y a un peu plus d'un mois.
Bien que nous connaissions déjà en détail les lignes de la nouvelle 296 GTB et sachant que les différences entre la carrosserie coupé et cabriolet se concentreront derrière le conducteur — le montant B, le toit et, très probablement, le capot moteur —, Ferrari il a pensé qu'il valait mieux camoufler complètement son futur modèle.
Mais même avec un camouflage envoûtant, il est possible de voir que le toit est divisé en plusieurs parties, dénonçant cette 296 comme la future variante cabriolet de la super sportive italienne.
Le capot semble hériter d'une solution technique identique à celle déjà trouvée dans des modèles comme le F8 Spider, constitué de panneaux rigides qui, sur simple pression d'un bouton, se replient derrière les occupants, se rangeant dans un espace entre l'habitacle et le moteur .
Quant à la désignation, bien qu'elle n'ait pas encore été officiellement confirmée, sachant que Ferrari a choisi de donner la désignation GTB (Gran Turismo Berlinetta) à la variante coupé de la 296, la probabilité que la variante ouverte s'appelle GTS, ou Gran Turismo Spider, est élevé.
Pour le reste… Tout de même
Les différences entre la 296 GTB et la future 296 GTS devraient se limiter à ses toits et aux adaptations nécessaires autour de cette zone en termes de design. Ne vous attendez pas à des différences mécaniques.
La future Ferrari 296 GTS utilisera également le nouveau V6 biturbo 3.0 de 663 ch — 221 ch/l, la puissance spécifique la plus élevée d'un moteur à combustion interne en production — qui est associé à un moteur électrique de 167 ch pour une pleine puissance. combiné 830 ch… à un énorme 8000 tr/min. Fait intéressant, dans ce cas, il suffit d'ajouter la puissance des deux moteurs, ce qui n'arrive pas toujours dans les hybrides.
En hybride rechargeable, le moteur électrique est alimenté par une petite batterie de 7,45 kWh, qui devrait garantir une (courte) autonomie électrique de 25 km.
Il faut s'attendre à ce que la variante cabriolet de la 296 gagne quelques dizaines de kilos par rapport au coupé, principalement grâce au mécanisme d'ouverture/fermeture du capot, mais la différence de performances entre les deux devrait être minime. Rappelons que la 296 GTB peut atteindre 100 km/h en 2,9 s et 200 km/h en seulement 7,3 s.
Tout indique que le dévoilement de la nouvelle Ferrari 296 GTS devrait avoir lieu avant la fin de l'année.