Quand nous écrivons sur le Honda Intégra Type R DC2 il y a presque cinq ans, nous terminions le texte par la phrase « N'abandonnez pas Honda, nous en attendons un autre ! ». Il y avait quelqu'un qui ne voulait plus attendre, comme le montrent les images de ce designer américain, du nom de Jordan Rubinstein-Towler.
Oui, il y a eu un successeur au DC2, le DC5, mais sa commercialisation s'est limitée à moins de marchés et il n'a même pas atteint le Portugal. Quoi qu'il en soit, la production de ce coupé compact a cessé au cours de l'année (lointaine) 2006.
Y aurait-il de la place pour une nouvelle Integra Type R chez Honda ? Nous le pensons… Une deuxième génération de Toyota GT86 et Subaru BRZ approche à grands pas, pourquoi pas une rivale de la part de Honda, même si tout est en avance ? Même pour se débarrasser de l'overdose de SUV et de crossover que nous avons eue.
Une créature plus concentrée et légère, avec moins de compromis que la Civic Type R, même si, en spéculant un peu, il a fallu céder à la présence d'un moteur turbocompressé, comme cela s'est produit avec la trappe chaude.
Abonnez-vous à notre newsletter
L'exercice de design de Jordan Rubinstein-Towler, vraisemblablement en réaction à l'annonce encore récente de la fin de la Honda Civic Coupé aux États-Unis, révèle un coupé aux lignes futuristes, stylisées mais sans excès décoratif. Soit dit en passant, « félicitations » au concepteur pour avoir gardé le corps si « propre », même en considérant qu'il s'agit de la version hardcore de son Integra.
En effet, le concepteur ne s'est pas arrêté d'imaginer ce que serait une Honda Integra Type R pour les prochaines années, mais est allé plus loin et a fait évoluer ses idées en tenant compte des conditions industrielles possibles, nous donnant une version plus réaliste de la façon dont le coupé en ses versions « normales ».
Bien qu'elle ne soit pas aussi flashy que la Type R, l'Integra « normal » de son auteur possède également des lignes épurées, dynamiques et même élégantes.
