Environ un an après avoir parcouru le fameux « enfer vert » en seulement 7min45,389s (selon les nouvelles règles de mesure), le Renault Mégane R.S. Trophy-R est revenu sur le circuit allemand, mais cette fois… c'était plus lent.
Connue comme la traction avant la plus rapide au monde, la hot trap française - qui était déjà le protagoniste d'une vidéo sur notre chaîne YouTube - est revenue sur le Nürburgring par les Allemands de Sport Auto.
Pilotée par Christian Gebhardt, la Mégane R.S. Trophy-R a parcouru le circuit allemand en 7min55.12s, un temps pratiquement 10s plus lent (selon les nouvelles mesures) que celui réalisé par Laurent Hurgon et qui a valu un record pour la sportive française.
Fait intéressant, la valeur atteinte par Sport Auto avec la Renault Mégane R.S. Trophy-R au Nürburgring était en retrait de celle atteinte par la même publication aux commandes de la Mercedes-AMG A 45 S sur le circuit allemand, 7min48.8s.
A noter que les pneumatiques de Mégane, Bridgestone Potenza S007 RS , sont les mêmes que ceux que Renault a utilisés lorsqu'il a atteint le record et font partie de la liste d'équipement de la trappe chaude radicale. Sport Auto, sur l'A 45 S testée par elle-même, a remplacé les pneus d'origine par des pneus semi-slicks, les Pirelli P Zero Trofeo R, qui ne sont même pas disponibles en option pour la trappe chaude allemande.
La Renault Mégane R.S. Trophy-R
Limitée à 500 exemplaires, 130 kg de moins que la R.S. Trophy « normale » et avec 300 ch extraits d'un tétracylindrique de 1,8 l, la Mégane R.S. Trophy-R est la plus radicale des Mégane.
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Détenteur d'innombrables records, il reste désormais à attendre une explication de Sport Auto pour tenter de comprendre le décalage expressif entre les deux temps. Pour essayer de comprendre les raisons d'un écart de 10s par rapport au record de Laurent Hurgon, voici la vidéo du retour de Sport Auto.
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