La BMW Série 5 Touring (G31) était au centre du stand BMW à Genève. Nous avons appris à connaître les qualités du fourgon bavarois, à l'intérieur comme à l'extérieur.
Comme on pouvait s'y attendre, la version Touring ne révèle rien de vraiment nouveau, à part l'espace et la polyvalence par rapport à la version berline.La capacité des bagages est désormais de 570 litres (passant à 1 700 litres avec les sièges arrière rabattus) et supporte 120 kg de chargement supplémentaires. En parlant de coffre, l'ouverture et la fermeture du hayon peuvent se faire automatiquement (mains libres).
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Comme la berline, la fourgonnette de direction de BMW repose également sur la nouvelle plateforme CLAR, et bénéficie donc de toutes les améliorations que l'on connaît déjà : suspension plus rigide et réduction de poids de près de 100 kg (selon la motorisation).
La BMW Série 5 Touring conserve l'allure générale de la Série 5 (G30) : partie avant élargie, nouveaux pare-chocs, signature lumineuse repensée. La différence réside bien entendu dans la conception du volume arrière.
Genève se réchauffe avec la première mondiale de la toute nouvelle BMW Série 5 Touring. Restez à l'écoute pour plus de faits saillants. #BMWGIMS
Publié par BMW le mardi 7 mars 2017
A l'intérieur, à l'exception de l'espace supplémentaire pour les occupants et les bagages, tout reste le même. Le système Remote 3D View se démarque, permettant au conducteur de visualiser les abords du véhicule grâce à une application mobile, entre autres.
Côté motorisations, la Série 5 Touring (G31) se décline en quatre versions : 530i avec 252 ch et 350 Nm, 540i avec 340 ch et 450 Nm, 520d avec 190 ch de puissance et 400 Nm de couple, et enfin le 530d avec 265 ch et 620 Nm.
Toutes les versions sont équipées d'une transmission Steptronic à huit rapports, tandis que le système de traction intégrale xDrive n'est disponible que dans les versions 540i et 530d.
En termes de performances, la version 540i est celle où la Série 5 Touring s'exprime le mieux. L'accélération de 0 à 100 km/h est atteinte en 5,1 secondes (0,3 seconde de plus que la limousine), avant d'atteindre 250 km/h de vitesse maximale (limitée électroniquement).
L'arrivée sur les marchés européens devrait avoir lieu en juin. Quant à la M5 Touring, BMW n'envisage malheureusement pas de miser sur la variante sportive. Mais Alpina a déjà une solution pour ça...