Le retour de TVR est retardé, mais les attentes restent élevées. Le nouveau TVR Griffith , dévoilé pour la première fois en 2017, est visuellement plus timide que les créatures fantastiques de l'ère de Sir Peter Wheeler, mais semble avoir les bons ingrédients pour être un digne successeur.
Nous avons d'abord le "père" de la McLaren F1, le légendaire Gordon Murray, en tant que responsable de la conception de la Griffith, le point culminant étant sa base iStream Carbon, qui se compose d'une structure en acier tubulaire reliée à des panneaux en fibre de carbone , pour assurer une rigidité structurelle élevée et un poids contenu - seulement 1250 kg sont annoncés.
Deuxièmement, en regardant les spécifications déjà révélées, nous avons quelque chose qui semble venir d'une autre époque. Coupé deux places avec un puissant V8 à aspiration naturelle (turbo, qu'est-ce que c'est ?) positionné longitudinalement à l'avant, une propulsion arrière et une… boîte de vitesses manuelle — pas d'automatisation ici. La seule concession aujourd'hui, en dehors de la sécurité, est la direction assistée électrique.
Troisièmement, sous le capot apparaît une association légendaire : Ford et Cosworth. Le V8 « Coyote » de 5,0 l que l'on retrouve dans la Ford Mustang est passé entre les mains expérimentées de Cosworth, promettant environ 500 ch atmosphériques, ce qui devrait garantir des performances « époustouflantes ».
Et si ce V8 est déjà un plaisir d'écoute dans la Mustang, la nouvelle TVR Griffith semble rugir avec encore plus de force, exacerbée par les bouches d'échappement latérales. Écoutez là...
Premières livraisons en 2019
Comme annoncé en 2017, le nouveau TVR Griffith devrait commencer à être expédié début 2019, les 500 premières unités faisant partie d'une édition spéciale de lancement — Launch Edition — qui comprendra tout ce à quoi nous avons droit. , y compris une fibre de carbone. carrosserie (la carrosserie peut sembler venir avec d'autres matériaux pour assurer un prix plus abordable).
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