Présentée non seulement comme la version la plus extrême et la plus rapide de l'Aventador, mais aussi comme la Lamborghini à moteur central hardcore de tous les temps, la Lamborghini Aventador SVJ (synonyme de SuperVeloce Jota) apparaît, pour la première fois, dans sa version finale de production.
La scène choisie pour sa présentation était à l'ouverture de la Monterey Automobile Week, l'un des événements automobiles les plus importants aux États-Unis et qui a comme l'un de ses temps forts le déjà célèbre Pebble Beach Elegance Contest.
Après avoir remporté le titre de véhicule de série le plus rapide sur le circuit du Nürburgring, le nouveau « Raging Bull » dévoile désormais aussi les raisons qui lui ont permis de faire un tour du circuit allemand en seulement 6min 44.97s , battant le temps réalisé par la Porsche 911 GT2 RS — à commencer par le V12 atmosphérique de 6,5 l, qui dans cette nouvelle proposition délivre 770 ch de puissance et 720 Nm de couple.
De 0 à 200 km/h en 8,6s...
Grâce à ces caractéristiques, l'Aventador SVJ parvient à faire passer l'accélération traditionnelle de 0 à 100 km/h en seulement 2,8s, de 0 à 200 km/h en 8,6s, tout en fixant 351 comme vitesse de pointe km/h.
Le même système de suspension active et directionnelle aux quatre roues (amélioré) déjà connu de l'Aventador S, accompagné d'une transmission ISR (Independent Shifting Rod) à sept vitesses, ainsi que de pneus Pirelli P Zero Corsa sur mesure, vous aidera.
ALA pour ce que je te veux !
S'il s'agit de différences pour les autres versions d'Aventador que vous recherchez, elles sont clairement visibles. Aussi parce qu'ils résident, au fond, dans le look extérieur radical et fantastique de SuperVeloce Jota !
Lamborghini a décidé d'« habiller » l'Aventador SVJ avec une évolution du célèbre ensemble aérodynamique actif lancé sur la Huracán Performante, Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), qui intègre des capteurs d'inertie et des volets - une paire située dans le séparateur avant et une autre paire dans le capot arrière - qui peut être ouvert ou fermé électroniquement.
Dans le cas du SVJ, l'ALA a été amélioré afin non seulement de augmenter l'appui de la voiture de 70 % par rapport à la SV, mais aussi diminuer le coefficient de traînée de 1 %, avec les volets s'activant en moins de 500 millisecondes, adaptant le flux d'air aux besoins du moment.
A l'avant, lorsque l'ALA est éteint, les volets sont fermés, générant une force d'appui maximale pour tourner à grande vitesse et aider au freinage. Lorsqu'ils sont allumés, les volets s'ouvrent, réduisant la pression d'air sur le becquet avant, dirigeant le flux d'air à travers un canal interne vers certains générateurs de vortex sous la voiture, réduisant considérablement la traînée, optimisant l'accélération et la vitesse maximale
À l'arrière, les volets restent également fermés avec l'ALA désactivé, ce qui permet à l'aile arrière de se comporter comme une aile fixe traditionnelle, favorisant la stabilité dans les virages à grande vitesse et au freinage. Lorsqu'ils s'ouvrent, ils détournent le flux d'air de l'aile, améliorant la traînée à des vitesses plus élevées.
l'aile arrière particulière , avec trois points d'appui, a aussi ses astuces, car il permet la vectorisation aérienne. Comme? De la même manière que la vectorisation du couple permet d'envoyer plus de couple à la roue qui en a le plus besoin, l'aileron arrière de l'Aventador SVJ peut également répartir l'air, dans les courbes, vers le côté qui en a le plus besoin, « portant » la roue à l'intérieur de la courbe. , augmentant la traction et la force d'appui de ce côté, contrecarrant le transfert de masses qui se produit avec la voiture en mouvement.
En plus de ces systèmes actifs, la Lamborghini Aventador SVJ dispose également d'un toit et d'un capot moteur en fibre de carbone, en plus d'un nouveau tablier avant, de jupes latérales et de roues spécifiques.
Démarrer sous l'égide du 63
A Pebble Beach, Lamborghini a dévoilé l'Aventador SVJ 63, un exemplaire qui cherche à rendre hommage à l'année de fondation de la marque Sant'Agata Bolognese (1963) et qui, pour cette raison, ne donnera naissance qu'à 63 unités. Tous se distinguent par une nouvelle palette de couleurs, en noir et blanc, avec le numéro 63 sur le capot avant et sur les portes.
Quant à la Lamborghini Aventador SVJ régulière, un total de 900 voitures seront produites, avec un prix unitaire de 349 116 euros , avant même l'application des taxes.
Les premières unités de l'Aventador SVJ devraient être livrées début 2019.
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