Après une longue campagne de prévisualisation du modèle au cours de laquelle nous avons été "doués" de plusieurs teasers, Mercedes-AMG a décidé de dévoiler sa dernière coqueluche : la A 45 4MATIC+ (et sa version encore plus hardcore, la A 45 S 4MATIC+).
Cependant, Mercedes-AMG ne voulait pas que l'A 45 4MATIC+ se produise seule au Goodwood Festival of Speed. Pour cette raison, la marque allemande a également décidé de présenter le CLA 45 4MATIC+ et sa version plus radicale, le CLA 45 S 4MATIC+.
Par rapport aux A 35 4MATIC et CLA 35 4MATIC, les A 45 4MATIC+ et CLA 45 S 4MATIC+ sont équipées d'une nouvelle calandre, d'un becquet arrière (beaucoup) plus grand, de passages de roues agrandis, de nouveaux pare-chocs avant et arrière. quatre sorties d'échappement (qui dans la version « S » passent de 82 mm de diamètre à 90 mm).
A noter également que les versions « normales » utilisent des roues de 18 pouces tandis que les versions « S » utilisent des roues de 19 pouces. A l'intérieur, on retrouve toujours le système MBUX en plus des sièges sport et des accents jaunes dans la version « S ».
La star de la nouvelle Mercedes-AMG ? le moteur bien sur
Bien entendu, le principal point d'intérêt des nouvelles A 45 4MATIC+ et CLA 45 S 4MATIC+ (et surtout des versions « S ») est la motorisation. Sous le capot, les deux modèles ont celui qui il s'agit du moteur quatre cylindres suralimenté produit en série le plus puissant au monde.
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Dans les versions Avec 45 4MATIC+ et CLA 45 4MATIC+, le moteur 2,0 l délivre un total de 387 ch et 480 Nm de couple . Dans le cas des versions "S", la puissance atteint un impressionnant 421 ch, avec un couple atteignant 500 Nm et une puissance spécifique de 211 ch/litre !
Dans les deux cas, la puissance est transmise aux quatre roues via la boîte de vitesses à double embrayage AMG SPEEDSHIFT DCT 8G.
Côté performances, l'A 45 4MATIC+ franchit le 0 à 100 km/h en 4,0 s (le S n'a besoin que de 3,9 s) et atteint 250 km/h (le S atteint 270 km/h). Le CLA 45 4MATIC+ a besoin de 4,1 s pour atteindre 100 km/h (la version S n'a besoin que de 4 s) et les vitesses de pointe des deux sont identiques à celles des versions à hayon.
La technologie ne manque pas
S'il y a quelque chose qui ne manque pas aux deux modèles maintenant commercialisés par Mercedes-AMG, c'est la technologie. Sinon voyons voir. Pour toujours garantir la meilleure traction, ils ont le système de contrôle de couple AMG.
Intégré au nouveau différentiel arrière, ce système permet de gérer la répartition de la puissance sur les quatre roues. , avec le mode Drift même disponible (de série sur les versions « S » et inclus dans le pack option AMG Dynamic PLus sur les versions « normales »).
Déjà le système AMG Dynamics fonctionne sur l'ESP et propose quatre modes : Basique, Avancé, Pro et Master. L'AMG Ride Control est également disponible en option, qui vous permet de choisir trois modes de contrôle de suspension différents et un total de cinq modes de transmission : Slippery, Comfort, Sport, Sport+ et RACE.
La suspension et les freins n'ont pas été oubliés
Pour que les A 45 4MATIC+ et CLA 45 4MATIC+ fonctionnent à la même hauteur que le moteur, Mercedes-AMG les a équipés de ressorts spécifiques et de nouveaux amortisseurs.
Côté freinage, les versions de base recevaient des disques de 350 x 34 mm à l'avant avec étriers à quatre pistons et des disques de 330 x 22 mm à l'essieu arrière avec étriers à simple piston. Les versions « S » sont équipées d'étriers de frein à 6 pistons (avec le logo AMG) et de disques de frein de 360 x 36 mm sur l'essieu avant.
Pour l'instant, Mercedes-AMG n'a pas encore publié de prix ou quand les versions A 45 4MATIC+ et CLA 45 4MATIC+ et les versions « S » respectives devraient arriver sur le marché.
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