En 2018, le Renault Clio a de nouveau été la voiture la plus vendue au Portugal , totalisant 13 592 unités vendues, soit près du double du deuxième de la liste, le Nissan Qashqai, appartenant également à l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.
C'est une voiture fondamentale pour Renault, non seulement au Portugal mais aussi en Europe, étant le deuxième modèle le plus vendu dans cette région du globe , juste après la Volkswagen Golf et dominant le segment B depuis 2013, date du lancement de la quatrième génération.
Depuis cette époque jusqu'à aujourd'hui, Clio a augmenté ses ventes chaque année, dire au revoir au marché avec sa meilleure année en 2018 , avec 365 000 unités vendues en Europe. Un résultat brillant, pour une voiture qui était sur le marché depuis six ans, sans subir de restylage important.
un nouveau cycle
La quatrième génération est l'œuvre de Laurens van den Acker, le designer chargé de révolutionner l'image des modèles de la marque. Et c'est lui qui a montré la cinquième génération, lors d'un événement réservé aux juges de Car Of The Year auquel j'étais présent.
Le point de départ est très différent du précédent, alors que Clio V lance une nouvelle plate-forme , la CMF-B, qui sera plus tard partagée par de nombreux autres modèles de l'Alliance, parmi lesquels la prochaine Nissan Micra. Bien que Renault n'ait pas encore publié beaucoup de données techniques sur la nouvelle Clio, il a confirmé que la longueur est plus courte de 14 mm et que la hauteur a également baissé de 30 mm.
Laurens van den Acker, Directeur du Design Industriel, Groupe RenaultTous les composants de la plate-forme et de la carrosserie sont 100% nouveaux (…) cette nouvelle génération est très importante pour nous. C'est le début d'un nouveau cycle, comme cela s'est produit avec la précédente Clio.
Renault Clio R.S. Line
évolution pas révolution
Compte tenu des excellentes performances commerciales de la génération qui s'achève, qui a atteint sa meilleure année de vente précisément l'année dernière où elle était active, on ne s'attendrait pas à une révolution de style, comme l'a confirmé van den Acker : « la Clio IV a fait c'est devenu une icône, les gens aiment toujours son style, donc ça n'aurait aucun sens de révolutionner le design extérieur.
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Dans une salle du complexe d'essais de Mortefontaine près de Paris, deux des premiers prototypes ont été mis à la disposition d'un petit groupe de journalistes, leur auteur expliquant des détails qui ont changé par rapport à la génération précédente.
La signature "C" des feux de jour est nouvelle sur Clio, mais déjà présente sur d'autres Renault.
Le plus évident est à l'avant : les phares ont désormais la même forme avec une signature lumineuse en "C" , réalisé en technologie 100% LED, comme tous les autres modèles de la marque, se rapprochant particulièrement de la Mégane. Le capot a reçu une nouvelle surface, avec des nervures qui lui donnent un aspect plus agressif, ainsi que la calandre avant plus large, placée au centre du pare-chocs.
Les flancs ont reçu un traitement différent sur leur dessous, mais continuent les formes insinuantes qui ont fait le succès du modèle précédent. Un exemple en est les «épaulements» sur les roues arrière, qui contribuent au look sportif du modèle.
Clio n'aura toujours pas de carrosserie trois portes , c'est pourquoi les poignées des portes arrière sont toujours « cachées » dans la zone vitrée, mais maintenant avec une conception plus soignée. Dans la vue arrière, l'ambiance familiale avec la Clio précédente est restée, mais maintenant avec des feux arrière plus minces et un effet tridimensionnel.
Le toit inférieur, à côté des portes arrière, contribue à l'aspect dynamique de la silhouette et il y a une nouvelle collection de roues, mesurant de 15″ à 17″. Un détail curieux sont les petits déflecteurs à côté des garde-boue avant, qui contribuent à améliorer l'aérodynamisme. Selon la marque, le coefficient de traînée (Cx multiplié par la surface avant) est de 0,64.
Nouveaux niveaux d'équipement
La Clio V fera ses débuts à deux niveaux d'équipement, la R.S. Line et l'Initiale Paris. Le premier remplacera l'ancienne GT Line et offre une allure encore plus sportive, mettant en valeur la calandre en nid d'abeille, la lame métallisée qui longe le pare-chocs avant, le design spécifique des roues, qui sont de 17" et le pare-chocs arrière avec un extracteur métallisé. Dans l'habitacle, cette version comprend également des applications en imitation fibre de carbone, un volant garni de cuir perforé et de surpiqûres rouges, des pédales avec des revêtements en aluminium et des sièges avec un plus grand soutien latéral.
Une version plus luxueuse fait son retour dans la gamme Clio, invoquant l'ancienne Clio Baccara de 1991. La nouvelle Initiale Paris se distingue par l'application de chromes extérieurs spécifiques et de jantes 17" au design exclusif pour cette version. A l'intérieur, cette version plus « chic » reprend les mêmes sièges à maintien latéral élevé que la R.S. Line, mais revêtus de cuir dans un ton exclusif. Il en va de même au volant et deux environnements intérieurs supplémentaires sont également disponibles : un en noir et un en gris.
Au total, Clio se décline en onze coloris différents, mettant en valeur l'orange de Valence , qui sera la couleur de lancement et qui sera peut-être plus acceptée que vous ne pouvez l'imaginer. Dans la génération précédente, plus de 25 % des unités vendues sont sorties d'usine peintes dans le rouge métallisé d'origine, cinq fois ce qui s'est passé avec la couleur rouge de la troisième génération.
Les onze couleurs extérieures disponibles
Laurens van den Acker, Directeur du Design Industriel, Groupe RenaultCette nouvelle génération de Clio récupère le meilleur des générations précédentes. Le design extérieur de la Clio 4 a séduit les clients et continue de le faire aujourd'hui. C'est pourquoi nous avons décidé de conserver les gènes, mais en le rendant à la fois plus moderne et plus élégant.
Moteurs : ce que l'on sait
Vivante, et en couleur, la Clio V plaît au premier coup d'œil, affichant une posture un peu plus mature, d'autant plus qu'elle dispose désormais d'une face avant plus homogénéisée dans la gamme de la marque. C'était l'une des priorités du projet : vue de loin ou de près, la nouvelle Clio devait être immédiatement identifiée comme une Clio, mais aussi comme une Renault.
Renault Clio Intens
Renault n'a pas encore dévoilé tous les détails techniques concernant la nouvelle plate-forme CMF-B, ni la gamme de moteurs qui seront disponibles. Mais la presse spécialisée française a avancé la possibilité que trois moteurs soient disponibles.
L'offre d'unités essence serait composée par le 1.3 turbo partagé avec Daimler, déjà utilisé dans plusieurs modèles de l'Alliance et par le nouveau 1.0l trois cylindres . À propos de Diesel 1.5 dCi , devrait également rester disponible, ajoutant à la gamme les déjà confirmés E-Tech hybride . Dans ce cas, selon les mêmes sources, il doit s'agir d'un hybride qui combine un moteur essence 1.6 avec un gros alternateur, à la place du volant et d'une batterie, pour une puissance combinée qui est supposée avoisiner 128 ch.
l'avenir d'un Clio R.S. il n'a pas encore été mentionné, mais, s'il existe, il peut utiliser le même moteur 1.8 turbo que l'Alpine A110 et la Mégane RS, peut-être avec la puissance réduite à 220 ch, ce qui est la valeur de la dernière édition spéciale de la Clio RS 18, dans la génération précédente. A moins que Renault n'opte pour une alternative hybride, ce qui pourrait être une chance…
Conclusion
Renault n'a pas révolutionné le style extérieur de la cinquième génération de Clio, ni ne le pouvait, étant donné l'acceptation que la quatrième génération a eu et continue de bénéficier. Au lieu de cela, il l'a rapproché des autres modèles de la gamme, en termes visuels, malgré le passage à une plate-forme complètement différente de celle utilisée par la quatrième génération.
Si le marché ne change pas totalement les goûts, la nouvelle Clio a tout pour plaire au public européen. C'est ce qu'on verra lors de sa première apparition publique, prévue pour le prochain Salon de Genève, durant la première semaine de mars. Fait intéressant, ce jour-là, la nouvelle génération de son principal rival dans le segment sera également présentée, la nouvelle Peugeot 208 . Une édition très animée de l'événement suisse est attendue.
N'oubliez pas le patrimoine.