Après une fuite la semaine dernière a révélé les formes du nouveau Hyundai i20 , la marque sud-coréenne a décidé de briser le suspense et a dévoilé les données techniques de son nouveau véhicule utilitaire qui sera présenté publiquement au salon de Genève.
Selon Hyundai, la nouvelle i20 est 24 mm plus courte que son prédécesseur, 30 mm plus large, 5 mm plus longue et a vu son empattement augmenter de 10 mm. Le résultat a été, selon la marque sud-coréenne, une augmentation des parts d'espace de vie arrière et une augmentation de 25 litres dans le coffre à bagages (il y en a maintenant 351 litres).
L'intérieur de la Hyundai i20
En parlant de l'intérieur de la nouvelle i20, les principaux points forts sont la possibilité d'avoir deux écrans de 10,25 pouces (tableau de bord et infodivertissement) qui sont visuellement combinés. Lorsqu'il n'est pas équipé d'un système de navigation, l'écran central est plus petit, 8″.
On y retrouve également une lumière d'ambiance et une « lame » horizontale qui traverse le tableau de bord et intègre les colonnes de ventilation.
La technologie au service du confort...
Comme prévu, l'un des principaux paris de Hyundai dans cette nouvelle génération de l'i20 était un renforcement technologique. Pour commencer, il est devenu possible de coupler les systèmes Apple CarPlay et Android Auto, désormais sans fil.
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La Hyundai i20 dispose également désormais d'un chargeur à induction dans la console centrale, d'un port USB pour les occupants arrière et devient le premier modèle de la marque en Europe à disposer d'un système audio Bose.
Enfin, la nouvelle i20 est également équipée de la technologie Bluelink de Hyundai, qui offre une large gamme de services de connectivité (comme les services Hyundai LIVE) et la possibilité de contrôler diverses fonctions à distance via l'application Bluelink, dont les services bénéficient d'un abonnement gratuit de cinq ans. .
Parmi les fonctionnalités offertes par cette application, les informations trafic en temps réel sont mises en avant ; la localisation des radars, des stations-service et des parkings (avec tarifs) ; la possibilité de localiser la voiture et de la verrouiller à distance, entre autres.
… et la sécurité
En plus de miser sur la connectivité, Hyundai a également renforcé les arguments de la nouvelle i20 en termes de technologies de sécurité et d'aide à la conduite.
Equipé du système de sécurité Hyundai SmartSense, le i20 dispose de systèmes tels que :
- Régulateur de vitesse adaptatif basé sur le système de navigation (anticipe les virages et ajuste la vitesse);
- Assistant anticollision avant avec freinage autonome et détection des piétons et des cyclistes ;
- Système d'entretien des routes ;
- Feux de route automatiques ;
- Alerte de fatigue du conducteur ;
- Système de stationnement arrière avec assistance anti-collision et alerte de trafic arrière ;
- Radar d'angle mort ;
- Système d'information sur la vitesse maximale ;
- Alerte de démarrage du véhicule avant.
Les moteurs
Sous le capot, la nouvelle Hyundai i20 utilise une paire de moteurs familiers : le 1.2 MPi ou le 1.0 T-GDi. Le premier se présente avec 84 ch et apparaît associé à une boîte manuelle à cinq rapports.
Le 1.0 T-GDi a deux niveaux de puissance, 100 cv ou 120 cv , et pour la première fois disponible avec un système hybride doux 48 V (en option sur la variante 100 ch et de série sur la variante 120 ch).
Selon Hyundai, ce système a permis de réduire la consommation et les émissions de CO2 de 3 à 4 %. En ce qui concerne les transmissions, lorsqu'il est équipé du système hybride doux, le 1.0 T-GDi est couplé à une transmission automatique à double embrayage à sept vitesses ou à une transmission manuelle intelligente (iMT) à six vitesses sans précédent.
Comment fonctionne cette boîte de vitesses manuelle intelligente ? A chaque fois que le conducteur relâche la pédale d'accélérateur, la boîte de vitesses est capable de débrayer automatiquement le moteur de la transmission (sans que le conducteur ait à le mettre au point mort), permettant ainsi, selon la marque, une plus grande économie. Enfin, dans la variante 100 ch sans système hybride doux, le 1.0 T-GDi est couplé à une boîte automatique à double embrayage à sept rapports ou manuelle à six rapports.
La nouvelle Hyundai i20 sera présente au salon de Genève début mars. Pour le moment, les dates de début de commercialisation au Portugal ou les prix n'ont pas encore été annoncés.
Remarque : article mis à jour le 26 février avec l'ajout de photos de l'intérieur.