Bien que le Citroën Cxperience Concept soit un tout nouveau prototype, il n'est pas difficile de reconnaître le « bon vieux » Citroën dans ses lignes.
Le premier était le C4 Cactus. Irrévérencieux, certes différent et fier de cette même posture. Puis vint la nouvelle C3, suivant les traces de la Cactus et renforçant à nouveau la différence esthétique qui marquait autrefois tous les modèles de la marque française. La nouvelle Citroën est comme ça, un peu comme l'ancienne : innovante et différente. Apparemment, la marque française a finalement cessé d'essayer de suivre l'agenda des marques allemandes et a commencé à suivre son propre chemin. Trois Bien !
Le Citroën Cxperience Concept (sur les photos) présenté aujourd'hui est un pas de plus dans cette direction. Un prototype qui prend la forme d'un modèle de luxe et qui devrait faire ses débuts au Mondial de l'Auto de Paris – un événement qui débute à la fin de ce mois. Avec ce concept, la marque « double chevron » entend démontrer qu'il est possible d'appliquer son langage esthétique à une berline de luxe, en indiquant certaines voies et en traçant d'autres avec des solutions qui pourraient arriver en production dans un futur proche.
Mesurant 4,85 mètres de longueur, 2 mètres de largeur et 1,37 mètre de hauteur, la Citroën CXperience Concept mise sur un empattement de 3 mètres pour renforcer son allure longue et fluide, ce qui en fait une voiture au look impressionnant. . Les lignes ont également des lampes à triple LED et de grandes roues de 22 pouces.
Inspiré des thèmes « architecture, décoration et mobilier », l'intérieur est une fusion de design minimaliste, de matériaux de haute qualité et de technologie de pointe. Les portes arrière de type suicide (ouverture inversée) sont complétées par l'absence du montant « b » pour renforcer la sensation d'espace. Les sièges sont recouverts de tissu maillé jaune et ont des dossiers en bois. Au lieu de miroirs, il y a des caméras.
Côté motorisation, Citroën Cxperience Concept fait appel à une solution hybride, composée d'un moteur essence associé à un moteur électrique développant entre 250 et 300 ch. Citroën précise que l'autonomie en mode 100% électrique est de 60 km. La transmission automatique à huit rapports est montée transversalement, directement entre le moteur thermique et le groupe électrique. Le modèle dispose également du Citroën Advanced Comfort, un système qui promet un confort de référence dans le segment en utilisant le réglage de suspension inédit avec des composants hydrauliques récemment présenté par la marque.