Cela n'arrive pas souvent, mais quand cela arrive, cela devient même une nouvelle. La Volkswagen Golf n'était pas la voiture la plus vendue en Europe (UE27) en février, mais la Renault Clio, mais pas de beaucoup.
Seules 184 unités séparaient les deux best-sellers des marques respectives, selon les données de JATO, la Clio s'étant échangée à 24 914 unités et la Golf à 24 735 unités.
C'est peut-être une victoire pour le modèle français, mais tous deux ont vu leurs ventes baisser en février par rapport au même mois en 2019 : -4% pour la Clio, et un important -21% pour la Golf.
Les deux reflètent la baisse généralisée que le marché européen a connue en février dernier – les ventes ont baissé de 7% – avant même que l'épidémie de coronavirus n'ait pratiquement arrêté la majeure partie de l'économie européenne. Cependant, cela n'a pas signifié une baisse des ventes pour tout le monde, à quelques exceptions près parmi les 10 voitures les plus vendues en février en Europe.
Top 10 Europe — Février :
- Renault Clio ;
- Volkswagen Golf ;
- Peugeot 208 ;
- Opel Corsa;
- Fiat Panda;
- Ford Focus;
- Citroën C3 ;
- Volkswagen Polo;
- Skoda Octavia;
- Toyota Yaris.
La nouvelle Peugeot 208, la nouvelle Opel Corsa et la vétéran Fiat Panda ont vu leurs ventes augmenter par rapport à la même période l'an dernier. Si dans le cas de la 208 (+7%) et de la Corsa (+7%) cela reflète toujours l'effet nouveauté des deux modèles (ils n'ont commencé à être commercialisés qu'au dernier trimestre 2019), dans le cas de la Panda , ce retour dans le Top 10 pourrait être la conséquence de l'introduction de la nouvelle version mild-hybrid, présentée en début d'année.
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Pour en revenir à la Volkswagen Golf et à sa plus forte chute, cela se justifie en partie par le fait que nous sommes encore dans une phase de transition entre les générations. Le lancement de la huitième génération a subi quelques retards, et le début de sa commercialisation a été échelonné — au Portugal, par exemple, cela n'a commencé qu'il y a un peu plus d'une semaine.
Ce retard peut aussi justifier le fait qu'en 2019, la Golf a perdu le titre de Volkswagen le plus vendu sur la planète au profit du SUV Tiguan — 702 000 Golf contre 778 000 Tiguan. A noter que les deux modèles se sont moins vendus en 2019 qu'en 2018, mais la baisse de la Golf a été plus prononcée (en 2018, la Golf s'est vendue à 832 mille unités, le Tiguan à 795 mille).
Par curiosité, le SUV le plus vendu en Europe en février apparaît à la 12e place, le Peugeot 3008. Il est immédiatement suivi par le Volkswagen T-Roc et le Nissan Qashqai, qui affichent tous des breaks à deux chiffres.
Nous connaîtrons bientôt l'impact du coronavirus sur les ventes de voitures au cours de ce mois de mars, mais compte tenu de ce qui s'est passé en Chine en février (le mois où l'épidémie a eu son impact le plus fort), où nous avons vu les ventes de voitures chuter de 80%, le scénario pour l'Europe est, à tous les niveaux, préoccupant.
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