Avec plus de 25 mille unités vendues sur le sol européen depuis 2017, le Hyundai i30 N il a maintenant été rénové pour être à la hauteur de la concurrence et des attentes.
Comme prévu par les premières images officielles que nous vous avons montrées il y a quelques semaines, la i30 N rénovée a un look revisité qui correspond au style adopté par les autres i30.
A l'avant se distinguent les nouveaux phares à LED avec une signature lumineuse en « V » et, bien sûr, la nouvelle calandre. A l'arrière, seule la version à hayon présente de nouvelles fonctionnalités, recevant de nouveaux phares, un pare-chocs plus musclé et deux échappements plus gros.
Côté intérieur, on peut compter sur les sièges sport N Light qui, comme leur nom l'indique, pèsent 2,2 kg de moins que les sièges standards. Parmi les options figure également un écran de 10,25 pouces pour le système d'infodivertissement compatible avec les systèmes Apple CarPlay et Android Auto et doté de la dernière génération du service Hyundai Bluelink.
C'est confirmé : il a vraiment pris du pouvoir
Au chapitre mécanique, il y a deux grandes nouveautés : la montée en puissance de la version la plus radicale équipée du Pack Performance et le fait que cette puissance, pour la première fois, soit associée à une boîte automatique à double embrayage à huit rapports, le N DCT.
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Dans les deux cas, le moteur reste un turbocompresseur à quatre cylindres de 2,0 l. Dans la version de base, il délivre 250 ch et 353 Nm, et est exclusivement associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Sur la Hyundai i30 N avec le Pack Performance, la puissance passe à 280 ch et 392 Nm, soit une augmentation de 5 ch et 39 Nm par rapport à son prédécesseur. Comme nous vous l'avons dit, lorsqu'elle est équipée du groupe Performance, la i30 N peut compter sur une transmission manuelle à six vitesses ou sur la transmission automatique à double embrayage N DCT à huit vitesses.
Comme c'était le cas jusqu'à présent, le couple maximal est disponible entre 1950 et 4600 tr/min tandis que la puissance maximale est toujours atteinte à 5200 tr/min.
En termes de performances, dans les deux cas, la vitesse maximale est de 250 km/h, et lorsqu'elle est équipée du Pack Performance, la nouvelle i30 N atteint le 0 à 100 km/h en seulement 5,9 s (moins de 0,2 s que par le passé).
La nouvelle boîte apporte de nouvelles fonctions
Avec la nouvelle box N DCT, trois nouvelles fonctions apparaissent également : N Grin Shift, N Power Shift et N Track Sense Shift.
Le premier, le « N Grin Shift », libère la puissance maximale du moteur et de la transmission pendant 20s (une sorte d'overboost), en appuyant simplement sur un bouton au volant pour l'activer. La fonction « N Power Shift » s'active lors d'une accélération à plus de 90 % de charge d'accélérateur et cherche à transmettre un couple maximal aux roues.
Enfin, la fonction « N Track Sense Shift » reconnaît automatiquement lorsque les conditions de la route sont idéales pour une conduite plus engagée et s'active automatiquement, en sélectionnant le bon rapport et le moment exact pour procéder aux changements de vitesse.
Déjà commun aux versions avec manuel et automatique est le système N Grin. Auparavant disponible, il vous permet de sélectionner cinq modes de conduite - Eco, Normal, Sport, N et N Custom - qui ajustent les paramètres de suspension, la réponse du moteur, les systèmes d'aide à la conduite et même l'échappement.
Qu'apporte d'autre le Pack Performance ?
En plus de plus de puissance et de la possibilité d'équiper la i30 N d'une transmission automatique à double embrayage sans précédent, le Pack Performance apporte encore plus d'avantages dans le chapitre dynamique.
Ainsi, ceux qui l'opteront auront un différentiel à glissement limité électronique, des disques de frein avant plus gros (360 mm au lieu de 345 mm) et des roues de 19" équipées de pneus Pirelli P-Zero qui permettent d'économiser 14,4 kg de masse suspendue. À tout cela s'ajoute une suspension et une direction révisées.
La sécurité en hausse
En plus de profiter de cette rénovation pour offrir un nouveau look, plus de puissance et une nouvelle boîte de vitesses à la i30 N, Hyundai a également décidé de renforcer (beaucoup) l'offre d'équipements de sécurité.
En conséquence, la Hyundai i30 N dispose désormais de systèmes tels qu'un assistant de collision frontale avec détection des piétons ou un assistant de maintien de voie.
L'avertissement d'angle mort et l'avertissement de trafic arrière sont exclusifs à la variante à hayon, et dans les deux cas, lorsque la i30 N est équipée du boîtier NDCT, ces systèmes parviennent même à éviter une collision.
Quand arrive-t-il et combien cela coûte-t-il ?
Avec une arrivée sur le marché européen prévue pour début 2021, les prix de la Hyundai i30 N renouvelée ne sont pas encore connus.