Il y a un an, nous avons fait connaissance avec Hyundai i30 de « visage lavé », mais ce n'est que maintenant que le modèle renouvelé de la marque sud-coréenne nous parvient – blâmer la pandémie pour le retard.
Le restylage effectué se concentre précisément sur son visage, le nouveau modèle recevant de nouveaux phares (pouvant être à LED), calandre et pare-chocs. Nouveau sont également les pare-chocs arrière et les feux arrière tournent le «croustillant» révisé (peut également être à LED), avec des roues de nouveau design pour compléter les différences extérieures.
À l'intérieur, les différences sont mineures, mettant en évidence les nouveaux écrans 7″ et 10,25″ (standard, 8″), respectivement, le tableau de bord numérique (de série sur la N Line) et le nouveau système d'infodivertissement. De nouvelles tonalités pour les revêtements et des bouches d'aération repensées complètent les différences avec ce que nous savions déjà.
Hyundai i30 au Portugal
Avec le lancement de la i30 renouvelée, nous apprenons maintenant à connaître la structure de la gamme sur le marché national. Comme auparavant, il y aura trois carrosseries disponibles : Hatchback, Fastback et Station Wagon.
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Deux moteurs sont disponibles, un essence et un diesel. Le premier est le 1.0 T-GDI, de 120 ch, tandis que le second est le 1.6 CRDi, de 136 ch, qui devient également semi-hybride ou mild-hybrid (48 V).
Les options hybrides douces pour le 1.0 T-GDI et le nouveau 1.5 T-GDI (également hybride doux) ont été laissées de côté, principalement en raison de la modification du budget de l'État en ce qui concerne les véhicules hybrides (dont l'hybride doux). Rien n'empêche cependant que cette option fasse partie du 1.6 CRDi 48 V de 136 ch, le surcoût devant être absorbé par la marque.
Le 1.0 T-GDI est disponible avec deux transmissions : manuelle à six vitesses et DCT à sept vitesses (automatique à double embrayage). Il en va de même pour le 1.6 CRDi, à la différence près que l'option manuelle devient la nouvelle iMT, ou transmission manuelle intelligente de Hyundai. Cela permet de découpler le moteur thermique de la transmission lorsque l'on relâche la pédale d'accélérateur.
Style et ligne N
La gamme de la Hyundai i30 rénovée est elle-même divisée en deux niveaux d'équipement : Style et N Line, cette dernière étant désormais disponible dans toutes les carrosseries pour la première fois.
La N Line apporte un style différent — de nouveaux pare-chocs qui intègrent une calandre plus large —, des phares et feux arrière à LED et les roues peuvent être de 17″ ou 18″ (16″ sur la Style). À l'extérieur, il peut également avoir une couleur exclusive : Shadow Grey (gris ombre).
Les deux sont équipés des obligatoires Android Auto et Apple CarPlay, qui peuvent être sans fil. Côté connectivité, la i30 est désormais équipée pour la première fois de la technologie Bluelink — un abonnement gratuit de cinq ans est offert si vous choisissez le système de navigation — qui donne accès à divers services de connectivité via une application smartphone. Entre autres, nous avons accès à diverses informations en temps réel (p. ex. trafic), à la reconnaissance vocale et aux fonctions de contrôle du véhicule.
Les équipements de sécurité ne manquent pas non plus, intégrés dans le package Hyundai Smart Sense, où nous avons des systèmes tels que le maintien de la voie (LKAS), l'alerte de démarrage du véhicule avant (LVDA) ou le freinage autonome d'urgence (FCA).
Combien ça coûte?
Comme d'habitude, la Hyundai i30 renouvelée bénéficie également d'une garantie de sept ans sans limite de kilométrage. Au Portugal, les prix commencent à 22 500 euros pour la i30 1.0 T-GDI Style.
| Version | Prix |
|---|---|
| i30 Hayon (5 ports) | |
| 1.0 Style T-GDI | 22 500 € |
| 1.0 Ligne T-GDI N | 25 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N Ligne | 27 400 € |
| Style 1.6 CRDi 48 V (136 ch) | 30 357 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 ch) Ligne N | 33 821 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 ch) Ligne DCT N | 35 605 € |
| i30 SW (Station Wagon) | |
| 1.0 Style T-GDI | 23 500 € |
| 1.0 Ligne T-GDI N | 26 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N Ligne | 28 414 € |
| Style 1.6 CRDi 48 V (136 ch) | 31 295 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 ch) Ligne N | 34 792 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 ch) Ligne DCT N | 36 576 € |
| i30 Fastback | |
| 1.0 Ligne T-GDI N | 25 500 € |
| 1.0 Ligne T-GDI DCT N | 27 400 € |