La Peugeot 308 est le premier modèle du Groupe PSA à intégrer des moteurs capables de respecter la future norme antipollution Euro 6.2d, qui n'entrera en vigueur qu'en 2020. La norme Euro 6.2d prend déjà en compte les résultats d'émissions en conditions réelles ( RDE ou Real Driving Emissions) qui, en 2020, impose un facteur de conformité de 1,5. Autrement dit, lorsqu'elles sont testées en conditions réelles, les émissions mesurées ne peuvent excéder 1,5 fois celles enregistrées sur un banc d'essai.
Jusqu'à présent, il y a trois moteurs dans la Peugeot 308, maintenant introduit, capables d'atteindre ces résultats - un essence et deux diesel. Pour l'essence, nous avons le 1.2 PureTech 130 ch ; Diesel le nouveau 1.5 BlueHDi 130 ch et 2.0 BlueHDi 180 ch.
Les 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi sont accouplés à une nouvelle boîte manuelle à six vitesses CVM6, plus légère et aussi compacte qu'une cinq vitesses ; tandis que le 2.0 BlueHDi lance l'EAT8, une transmission automatique à huit vitesses sans précédent.
1.2 PureTech
La dernière version de ce propulseur à injection directe conserve les valeurs de puissance et de couple de son prédécesseur — 130 ch à 5500 tr/min et 230 Nm à 1750 tr/min — permet d'atteindre 100 km/h en 9,1s (9,4 en SW, le fourgon) et la consommation en circuit mixte est de 5,1 l/100 km (5,4 en SW) — un gain au tour de 4% par rapport à la devancière.Parmi les nouveautés, le 1.2 PureTech gagne un filtre à particules essence (GPF), avec une efficacité de filtration supérieure à 75 % ; reçoit de nouvelles sondes à oxygène (sonde lambda) capables de garantir une combustion optimisée ; et un système anti-pollution plus efficace grâce à une résistance thermique supérieure des matériaux, l'optimisation du contrôle thermique des gaz d'échappement et les nouvelles technologies dans le catalyseur.
1.5 BlueHDi
Livré avec pour mission de remplacer le 1.6 BlueHDi 120 ch, garantissant de meilleures performances et une meilleure consommation. Les nouveaux débits du bloc quatre cylindres 130 ch à 3750 tr/min et 300 Nm à 1750 tr/min , assez de chiffres pour atteindre 100 km/h en 9,8s (10s pour le SW). Par rapport au 1.6 BlueHDi, le nouveau 1.5 est plus économisé entre 4 et 6%, se traduisant par une consommation moyenne de 3,5 l/100 km (3,7 pour SW) et des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km.
Le nouveau propergol Diesel se distingue par son arsenal anti-émissions, qui comprend un catalyseur de réduction sélective (SCR) et un filtre à particules (DPF) de deuxième génération, placés plus près du moteur, permettant ainsi des pré et post actions - un traitement plus rapide. La présence du SCR implique le ravitaillement en AdBlue®, le ravitaillement étant placé à côté de la buse de carburant.
2.0 BlueHDi
C'est la Peugeot 308 Diesel la plus puissante : 180 ch à 3750 tr/min et 400 Nm à 2000 tr/min, et c'est aussi le plus rapide, atteignant 100 km/h en 8,2s (8,4 pour le SW). Sur circuit mixte, la consommation est de 4,0 l/100 km (4,3 pour s SW), et les émissions (avec les plus petites roues) sont égales ou inférieures à 120 g/km de CO2.
Le point culminant est la nouvelle transmission automatique EAT8 à huit vitesses, développée en collaboration avec le japonais Aisin, permettant des économies de carburant allant jusqu'à 7 % par rapport au prédécesseur EAT6 à six vitesses.
Parmi les fonctionnalités présentes, il permet d'étendre le fonctionnement du système Stop & Start jusqu'à 20 km/h, l'activation automatique du mode Park lorsque le moteur est éteint et le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d'arrêt, qui s'effectue sans aucune action du conducteur.
Des prix
Ces trois nouveaux moteurs sont disponibles sur la Berlina et la SW :
| Moteur | Équipement | sedan | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | ACTIF | 25 060 € | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | SÉDUIRE | 27 210 € | 28 360 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | Ligne GT | 28 970 € | 30 120 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | ACTIF | 28 530 € | 29 770 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | SÉDUIRE | 30 710 € | 31 860 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | Ligne GT | 32 550 € | 33 700 € |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | 43 860 € |