Peugeot nous a fait monter dans un avion et nous a emmenés au Touquet, dans le nord de la France, afin que nous puissions faire connaissance avec la nouvelle Peugeot 308 SW. Entre les deux, nous faisons encore du vélo, pour brûler les foies gras et les fromages que nous mangeons de bon cœur.
Nous étions déjà allés en terres françaises lors de la présentation de la Peugeot 308. Cette fois, le lieu choisi était le Touquet, petite commune française et destination balnéaire préférée des Anglais (après l'Algarve, bien sûr).
A l'aéroport, une Peugeot 308 SW 1.2 PureTech 130ch Allure nous attendait (27 660 €). « Bourrés » de tout ce que la marque au lion a à offrir, nous prenons la route. Le GPS a indiqué le Centre de Production de la Française de Mécanique à Douvrin comme destination d'une visite de la chaîne d'assemblage des moteurs que nous prenions sous le capot. Nous avions devant nous environ 140 km, sur un mélange de routes secondaires et d'autoroutes.
Nettement plus grande que la berline, la Peugeot 308 SW conserve son esprit dynamique et ne perd pas sa posture concentrée. Le volant plus petit, de style kart, donne beaucoup de liberté et de contrôle, permettant une approche confiante des défis que la route nous présente, une caractéristique qui n'est pas perdue par rapport à la berline.
Moteurs
Réactif, le moteur 1.2 Puretech 130 ch voit un couple de 230 nm disponible dès 1750 tr/min. Ici l'expérience de conduite prend des notes élevées, c'est un petit moteur 3 cylindres au souffle géant. Quand on accélère jusqu'en bas, il crie « Vive la France ! avec un accent américain, ou pas le turbo « made in USA ».
Bien que la marque française revendique une consommation de 4,6 litres aux 100 km, celle-ci verra sa position compromise face aux moteurs diesel, dont la demande est bien plus importante sur ce segment.
Au centre de production pour une visite guidée des installations, une dame nous a obligés à porter un gilet réfléchissant et des chaussures spéciales, la dernière mode dans ces régions.
Le Centre de Production de la Française de Mécanique est responsable du processus d'assemblage du moteur 1.2L Puretech. Vous pouvez voir sur les photos les différentes étapes du processus, jusqu'au produit final. Le contrôle qualité dominant le programme quotidien du centre de production, notre guide pointe vers plusieurs piles de composants marqués en rouge et dit : « C'est des déchets coûteux, mais il doit en être ainsi.
Nous avons quitté l'usine en direction du Touquet, où la traditionnelle conférence de presse nous attendait à l'hôtel. Cependant, nous avions désormais entre les mains la Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) de 150 ch et la nouvelle boîte automatique à 6 rapports de la marque française EAT6 (36 340 €), ici en première absolue.
La consommation de la Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI était toujours d'environ 5/6 litres, ce qui était normal, étant donné que le rythme plus rapide était une constante. L'insonorisation et la qualité générale des matériaux sont assez élevées, ce qui nous procure une sensation de bien-être à bord. Les sièges avant sport de style baquet nous donnent la liberté d'accélérer dans les virages, nous offrant un bon maintien latéral.
Le dernier jour, nous avons eu l'occasion d'essayer le nouveau moteur 1.6 BlueHDI de 120 ch en version berline et SW, qui ne sera disponible au Portugal que dans quelques mois. Ce moteur n'émet que 85 g/km de CO2 et affiche une consommation annoncée de 3,1 litres aux 100 km, se positionnant comme le plus demandé sur le territoire portugais. Avec un couple de 300 nm disponible à 1750 tr/min, il permet de déplacer la Peugeot 308 SW assez facilement.
Nouvelle transmission automatique (EAT6)
Le nouveau guichet automatique est bien meilleur que le précédent et ajoute sans aucun doute la cerise sur le gâteau. C'est vrai que nous ne l'avons pas encore testé correctement, mais ce premier contact, il a été possible de comprendre que ce qui la sépare de toute autre boîte automatique à 6 rapports est imperceptible pour le conducteur ordinaire.
Avec la technologie "Quick Shift", connue sous le nom de "S-mode", l'EAT6 est capable de bien digérer les demandes de notre pied droit, sans être "grind" la réponse.
La consommation de la Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI était toujours d'environ 5/6 litres, ce qui était normal, étant donné que le rythme plus rapide était une constante. L'insonorisation et la qualité générale des matériaux sont assez élevées, ce qui nous procure une sensation de bien-être à bord.
Conception et dimensions
Évaluer le design c'est un peu comme entrer dans le pays où tout le monde règne et il n'y a pas de patron, ici je vous laisse juste mon avis impartial. Le look général est « out of the box », un peu à contre-cycle avec le design de la compétition, qui essaie d'être fidèle au passé.
A l'intérieur, qui a remporté le prix du plus bel intérieur au monde lors de la dernière édition du Festival International de l'Automobile de Paris, l'image est épurée et en phase avec les dernières tendances du design. Il est agréable de passer la main dans l'habitacle et de sentir les lignes fluides sans interruption majeure, bien qu'ici les avis soient partagés, certains pensant que « l'avant-garde » peut conduire le modèle à un processus de vieillissement plus rapide.
Quant à l'extérieur, le directeur du Style de Peugeot, Gilles Vidal, explique que le plus gros défi était de concilier l'arrière avec l'avant, avec des LED arrière rappelant des bijoux. D'après Vidal, nous avons pu identifier une Peugeot 308 SW de nuit à 500 mètres.
Par rapport à la génération précédente, la nouvelle Peugeot 308 SW a grandi de 84 cm en longueur, 11 cm en largeur et perd 48 cm en hauteur. En plus de ces chiffres contribuant à des performances supérieures, il y a désormais plus d'espace dans le coffre (+90 litres), dont la capacité est de 610 litres.
Le système « Magic Flat » permet de rabattre automatiquement les sièges arrière, transformant le coffre en une surface plane d'une capacité de 1765 litres.
La plate-forme EMP2 a également contribué à une réduction de poids significative (70 kg), soit un total de 140 kg de moins par rapport à la génération précédente de Peugeot 308 SW.
La technologie
Il y a beaucoup de technologie à bord et nous expérimentons presque tout. Dans la gamme des options technologiques, il y a deux nouvelles entrées: le Park Assist avec stationnement en diagonale et le Driver Sport Pack.
Le Driver Sport Pack a été installé sur la première Peugeot 308 SW que nous avons testée. Un bouton « sport » situé à côté du bouton « start », une fois activé, modifie les réglages de conduite, conférant une posture plus sportive à la Peugeot 308 SW.
Direction assistée sport, cartographie réactive de la pédale d'accélérateur, réactivité accrue du moteur et de la boîte de vitesses, informations rouges sur le tableau de bord et affichage de la puissance, pression de suralimentation, accélération longitudinale et transversale et son moteur amplifié (via les haut-parleurs) sont les modifications qu'elle provoque.
Peugeot partout
« Link My Peugeot » est une application qui permet de consulter les statistiques de parcours, l'autonomie, de poursuivre la navigation vers un lieu à pied, de localiser le véhicule et de recevoir des alertes d'entretien.
Une autre nouvelle application est Scan My Peugeot, qui, grâce à la technologie de reconnaissance d'images, nous permet de pointer vers une partie de la voiture et de recevoir des informations à son sujet.
Et pour le Portugal ?
Au Portugal, 3 niveaux d'équipement seront disponibles : Access, Active et Allure. Comme dans la berline, il y aura un Pack Business pour la version Access, destiné au marché des flottes.
Peugeot prévoit de vendre entre 1500 et 1700 Peugeot 308 SW cette année sur le marché portugais. La Peugeot 308 SW arrivera chez les concessionnaires au début de l'été.
Accès
1.2 PureTech 110 ch (23 400 €)
1.6 HDi 92 ch (24 550 €)
1.6 e-HDi 115 ch (25 650 €)
actif
1.2 PureTech 110 ch (24 700 €)
1.2 PureTech 130 ch (25 460 €)
1.6 HDi 92 ch (25 850 €)
1.6 e-HDi 115 ch (26 950 €)
Séduire
1.2 PureTech 130 ch (27 660 €)
1.6 HDi 92 (28 050 €)
1.6 e-HDi 115 (29 150 €)
2.0 BlueHDi 150 ch (35 140 €)
2.0 BlueHDi 150 ch Auto (36 340 €)
