C'est l'un des segments où le choix est le plus difficile. Tous les candidats au concours ont leurs atouts, ce qui promet de compliquer la vie des juges. Et encore une fois, Razão Automóvel fait partie de la gamme de publications qui font partie du jury permanent du prix le plus prestigieux du secteur automobile au Portugal.
Une fois les essais routiers terminés, voici notre avis sur chaque modèle en compétition, par ordre alphabétique, dans la catégorie Ville de l'année 2018 du prix Essilor Car of the Year dans le Crystal Steering Wheel.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14 270 euros
La sympathique Kia Picanto apparaît dans la compétition dans sa version la plus féroce. Pour la première fois dans l'histoire de ce modèle, il est possible d'acquérir la Kia Picanto associée au pack GT-Line. Une ligne d'équipements qui se traduit par un look plus sportif (jantes 16 pouces, calandre spéciale, feux de jour et arrière à LED, sortie d'échappement chromée, pare-chocs et jupes latérales sport, ainsi qu'une décoration intérieure spécifique).
Les plus distraits par l'évolution des modèles du segment A seront surpris par les équipements et l'espace intérieur offerts par ce modèle (régulateur de vitesse, système d'infodivertissement, chargeur USB, ordinateur de bord, etc.). L'option pack navigation (600 euros) comprend une caméra arrière d'aide au stationnement — deux appareils peu conventionnels sur ce segment.
Quant au moteur atmosphérique 1.2 MPI de 84 ch et 122 Nm de couple, il s'avère suffisant pour les prétentions citadines de ce modèle (12 secondes de 0 à 100 km/h), où il me manquait un peu plus de puissance à bas régime. tours - sur la route nécessite un peu plus de patience. Côté consommation, nous avons enregistré des moyennes autour de 5,5 l/100 km, la marque annonçant des émissions de CO2 de 106 g/km.
Au niveau du comportement, je souligne l'agilité de l'ensemble, qui est guidé par des commandes tactiles légères. Les prix Picanto commencent à 11 820 euros pour la version 1.0 LX et vont jusqu'à 14 270 euros pour la version 1.2 GT-Line en compétition.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 euros
Partant de la base de l'ancienne Nissan Micra, la marque japonaise a opéré une authentique révolution dans ce modèle. Élue Voiture de l'année en 1985, la Nissan Micra concourt pour le même prix 33 ans plus tard.
Contrairement à ce à quoi nous étions habitués depuis deux générations, cette nouvelle Micra mise sur un design plus consensuel, mais pas moins audacieux pour cela. Des couleurs vives marquent non seulement l'extérieur, mais aussi l'intérieur, où se démarque la profusion de plastiques et de finitions qui apportent une partie de cette couleur à l'extérieur.
La liste des équipements est très complète : système smart key, bouton start-stop, système d'infodivertissement avec écran 7" + GPS, rétroviseurs à réglage électrique, volant cuir, climatisation automatique (version compétition), entre autres. Le coffre à bagages a une capacité de 300 litres.
Au volant, la Micra a un comportement sain et prévisible, privilégiant le confort. Comparé à d'autres modèles du même segment, il n'a pas une dynamique aussi raffinée ni aussi confortable, mais en revanche il est nettement moins cher. A l'intérieur, malgré la liste des équipements, il y a des détails qui dénotent la simplicité et l'âge de la plate-forme sur laquelle il repose. Cependant, rien qui invalide le mérite du modèle.
Côté motorisation, la version en compétition est associée au fameux moteur 0.9 IG-T (d'origine Renault), un bloc trois cylindres, 900 cm3 et 90 ch de puissance. Un moteur adapté à la circulation en ville mais limité sur des trajets plus longs, où les 140 Nm de couple maximum ne sont pas très ambitieux.
Avec quatre niveaux d'équipement — Visia+, Acenta, N-Connecta et Tekna — les prix de la Micra oscillent entre 15 400 et 18 200 € pour les moteurs essence, et entre 19 600 et 22 400 € pour les modèles Diesel.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 euros
La Suzuki Swift s'est vendue à 5,4 millions d'unités dans le monde de 2005 à 2016. Un succès commercial remarquable, attesté par la forte présence de la marque dans les pays asiatiques et les marchés émergents. Et depuis l'an dernier, Suzuki se développe également en Europe, grâce au renforcement technologique de ses modèles.
Parmi les modèles concourant dans cette catégorie, la Swift possède la liste la plus complète d'équipements de série : ordinateur de bord, sièges avant chauffants, caméra de recul, système d'infodivertissement avec écran tactile, phares à LED, système de navigation, régulateur de vitesse adaptatif avec limiteur, climatisation automatique et démarrage sans clé, entre autres.
Côté motorisation, la Swift est très bien servie par un moteur 1.0 Turbo moderne de 111 ch associé à la technologie semi-hybride SHVS — où un petit moteur électrique assiste le moteur thermique, à la fois en accélération, et en fournissant de la puissance à plusieurs systèmes électroniques. Cette puissance combinée au faible poids de l'ensemble se traduit par une consommation franchement faible, inférieure à 5,0 litres sur route ouverte et juste au-dessus de 5,0 litres en ville, ainsi qu'une disponibilité remarquable.
Le "talon d'Achille" du Swift s'avère être la taille du corps par rapport à la concurrence, offrant seulement 265 litres de capacité de bagages. Sur le plan dynamique c'est aussi quelques trous en dessous des références de ce segment, tant en termes de stabilité qu'en termes de confort.
Le prix de la version d'essai Essilor Car of the Year 2018 est de 19 298 €. Cette valeur, avec les campagnes en place, pourrait atteindre 16 265 euros.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 euros
Par rapport à la génération précédente, il est plus large, mais de plus en plus court. La nouvelle SEAT Ibiza présente des mensurations dignes de presque le segment ci-dessus : 4 059 m de long, 1 780 m de large et 1 444 m de haut (1 429 dans la version FR).
Le coffre a augmenté de 63 litres, atteignant un volume total de 355 litres. Des mesures qui ne sont pas surprenantes puisque la nouvelle SEAT Ibiza utilise la même plate-forme MQB (Modulare Querbaukasten), mais dans une nouvelle variante MQB-A0, que l'on retrouve dans des modèles tels que la SEAT Leon, la Volkswagen Golf, la Passat, l'Audi A3 ou la Skoda Superb. .
L'équipement de la version compétition (FR) est assez complet, mettant en avant les jantes alliage 17 pouces, le SEAT Driving Profile (Eco, Comfort, Sport et Individual), le système d'infodivertissement avec écran 5 pouces, le volant tout-en-un , climatisation, capteurs de pluie et de luminosité, ordinateur de bord, rétroviseurs électriques et escamotables, sièges sport et un look extérieur qui sied. Il existe cependant une option qui devrait être de série : Seat Full Link (qui propose Apple CarPlay, Android Auto et Mirror Link, pour 150 euros).
La présentation de l'intérieur est soignée, ergonomique et bien que les matériaux soient pour la plupart durs au toucher, l'ensemble ne mérite pas de réparations.
En ce qui concerne le moteur, la SEAT Ibiza était le modèle du groupe Volkswagen où le moteur 1.0 TSI à trois cylindres 1.0 TSI se mariait plus heureusement. En plus d'être progressif, il peut imprimer des rythmes intéressants : 195 km/h en vitesse de pointe et 9,3 secondes de 0 à 100 km/h. SEAT annonce une consommation moyenne de 4,7 l/100 km et des émissions de 108 g/km de CO2, mais nous avons enregistré un chiffre autour de 6,1 l/100 km en conditions mitigées.
Sur la route, parmi les modèles en compétition, l'Ibiza est celle qui entretient le rapport le plus intime avec la route. Courbe avec une stabilité remarquable sans compromettre le confort, sans compromettre les goûts de votre petit membre de la famille. Côté prix, la version compétition coûte 19 783 euros.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 euros
La Volkswagen Polo a remporté le trophée Essilor Car of the Year/Crystal Steering Trophy 2010. La sixième génération prévoit de poursuivre une carrière commerciale qui s'est vendue à plus de 14 millions d'unités depuis 1975, dont 195 000 au Portugal. La Polo est désormais plus longue et plus courte que la génération précédente, et elle est également plus grande à l'intérieur.
Le bloc TSI moins puissant de la nouvelle Polo développe une puissance de 95ch. Les données fournies par la marque déclarent une accélération de 0 à 100 km/h en 10,8 secondes et une vitesse de pointe de 187 km/h. La consommation mixte indiquée est de 4,5 l/100 km (CO2 de 101 g/km), mais lors de notre test dynamique nous avons enregistré 5,9 l/100 km en conditions mixtes.
Bien que la version Comfortline ne soit pas la plus équipée - le tableau de bord 100% numérique Active Info Display est l'une des options - la Polo compense ce facteur avec une qualité de matériaux et d'assemblage qui est un segment au-dessus.
Néanmoins, nous pouvons compter sur le limiteur de vitesse, le système d'infodivertissement avec écran tactile, le système Front Assist avec fonction de freinage d'urgence et système de détection des piétons, le volant multifonction en cuir à trois branches et les jantes en alliage «Sassari» 5.5 JX 15, entre autres. La version compétition est disponible à partir de 18 177 €.
Considérations finales
Il y a cinq propositions très compétitives, mais différentes les unes des autres. Kia Picanto est l'une des meilleures propositions du segment A sur le marché. Autrefois guidé par des modèles qui laissaient à désirer, le segment A propose aujourd'hui des modèles très performants. Picanto en est la preuve.
La Nissan Micra est également un produit avec un bon rapport qualité/prix, mais quelques trous en dessous des modèles qui dominent les tables de vente au Portugal. La Suzuki Swift est une évolution très significative par rapport au modèle précédent. Bien équipée, avec un excellent moteur, la plateforme a son point le moins atteint.
La SEAT Ibiza est la preuve vivante de la bonne forme de la marque espagnole. Solide, bien équipé, spacieux et avec un moteur compétent. Enfin, la Volkswagen Polo. Tout comme lui : plus austère en termes d'équipement que la concurrence, moins audacieux en termes de design et bien construit comme nous en avons toujours l'habitude. Sur la route, vous pouvez sentir cette qualité.
Les résultats du prix de la voiture de l'année 2018 / Trophée du volant de cristal seront publiés le jour même 1er mars.