Un excellent week-end pour Ferrari. Non seulement il a remporté « son » GP d'Italie, sa deuxième victoire consécutive au championnat, mais il vient d'ajouter deux nouvelles machines, toutes deux sans toit fixe, à son portefeuille grandissant de machines de rêve : Ferrari F8 Araignée et Ferrari 812 GTS.
Araignée F8
Six mois après avoir fait connaissance avec la F8 Tribute, successeur de la 488 GTB et modèle dont elle est directement issue, Ferrari dévoile la version cabriolet tant attendue, la Ferrari F8 Araignée.
Par rapport à son prédécesseur, le 488 Spider, font plus de 50 ch et moins de 20 kg — 720 ch et 1400 kg (à sec), respectivement.
Ferrari F8 Araignée
Et comme sa devancière, la Ferrari est restée fidèle au toit rigide escamotable, divisé en deux parties, qui, une fois escamoté, se positionne au-dessus du moteur. L'ouverture ou la fermeture du toit ne prend pas plus de 14s, et nous pouvons le faire en déplacement, jusqu'à 45 km/h.
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Les caractéristiques sont pratiquement identiques par rapport au coupé F8 Tributo. La nouvelle Ferrari F8 Spider atteint 100 km/h dans les mêmes 2,9 secondes (-0,1s par rapport au 488 Spider), mais il faut encore 0,4 s pour atteindre 200 km/h, soit 8,2 s (-0,5s) et atteint les mêmes 340 km/h que le coupé (+15 km/h).
812 GTS
Il y a 50 ans, nous avons vu pour la dernière fois une Ferrari décapotable de série avec un moteur avant V12, la 365 GTS4, mieux connue sous le nom de Daytona Spider. Nous avons renforcé l'argument « de production », car il y avait quatre éditions spéciales… et des cabriolets limités de voitures Ferrari avec un V12 à l'avant : la 550 Barchetta Pininfarina (2000), la Superamerica (2005), la SA Aperta (2010), et le F60 Amérique (2014).
Le nouveau Ferrari 812 GTS il n'est pas limité en production et se trouve être le roadster le plus puissant du marché — compte tenu de la férocité reconnue de la 812 Superfast, la 812 GTS promet également d'être une expérience viscérale.
De 812 Superfast obtient l'épopée et sonique V12 atmosphérique de 6,5 l et 800 ch de puissance atteint à 8 500 tr/min . La Ferrari 812 GTS promet des performances très proches de celles du coupé, reflétant les 75 kg de plus (1600 kg à sec) — la 812 GTS, en plus du nouveau capot et du mécanisme correspondant, a vu le châssis également être renforcé.
C'est toujours absurdement rapide. Ferrari déclare moins de 3,0s pour atteindre 100 km/h, et 8,3s (7,9s en Superfast) pour 200 km/h, égalant la vitesse de pointe du Superfast de 340 km/h.
Marcher Perdre ses cheveux au vent est aussi une tâche aisée, grâce à un capot aux caractéristiques identiques à ceux de la F8 Spider — hardtop rétractable, dont l'action d'ouverture et de fermeture ne prend pas plus de 14s, même en mouvement, jusqu'à 45 km/ H.
L'ajout d'un capot a obligé la 812 GTS à être repensée aérodynamiquement, en particulier à l'arrière, car elle a perdu le conduit au-dessus de l'essieu arrière du coupé, gagnant une nouvelle "lame" dans le diffuseur arrière, compensant la perte d'appui par rapport au coupé.