L'état immaculé dans lequel Porsche 911 S Targa se présente bien pourrait être le résultat du travail de nos «voisins» de Sportclasse, mais la vérité est que dans ce cas, la restauration était en charge du programme Porsche Classic Factory Restoration.
Au cours d'un effort qui a duré trois ans, et au cours duquel environ 1000 heures de travail ont été "passées" uniquement sur la carrosserie, cette 911 S Targa de 1967, l'un des premiers exemplaires du modèle, a finalement été restaurée dans son état d'origine, tel que comme son propriétaire l'avait demandé à Porsche Classic.
Au cours de ce processus, l'un des principaux défis était, comme d'habitude, de trouver des pièces d'origine. Le capot, par exemple, a été fabriqué à partir de zéro selon les spécifications d'origine. Le moteur, un six cylindres boxer de 2,0 l, 160 ch et 179 Nm, a été entièrement restauré, avec la plus grande difficulté pour trouver certains composants en caoutchouc.
un spécimen rare
Cette Porsche 911 S Targa est un modèle relativement rare dans l'histoire de la marque allemande, mais malgré ce statut, elle a fini par être délaissée pendant de nombreuses années — entre 1977 et 2016, elle a été arrêtée dans un garage recouvert uniquement de protections plastiques.
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Ce qui fait de cette 911 Targa une unité relativement rare, c'est qu'elle fait partie des 925 unités produites avec le moteur 2,0 l de la variante « S », un empattement plus court et une lunette arrière en plastique au lieu de verre.
L'état dans lequel la Porsche 911 S Targa est arrivée à la Porsche Classic.
Produite en 1967 c'est, selon Porsche, la première 911 S Targa livrée en Allemagne, étant arrivée sur le stand de la marque à Dortmund le 24 janvier 1967. Utilisée comme unité de démonstration de stand entre 1967 et 1969, cette 911 S Targa c'est " a immigré »aux États-Unis après cette période, où il a été utilisé jusqu'en 1977, année où il a été garé et n'a plus jamais été utilisé pendant près de 40 ans.
Ajoutant à l'exclusivité de cette unité est le fait qu'elle était remplie d'équipements en option à l'époque. Il s'agit notamment de sièges en cuir, de phares antibrouillard halogènes, d'un thermomètre, d'un chauffage d'appoint Webasto et, bien sûr, d'une radio d'époque, plus précisément d'un Blaupunkt Koln.
Maintenant qu'elle a été entièrement restaurée, cette Porsche 911 S Targa s'apprête à reprendre les routes, laissant un espace vacant dans les locaux de Porsche Classic afin qu'elle puisse se consacrer à la restauration d'un énième morceau d'histoire de la marque de Stuttgart.