L'information a été fournie par la marque allemande elle-même, qui entend promouvoir un tour du monde avec cette réplique de la Porsche 356 n°1 , pour marquer les 70 ans d'existence de la marque.
Pourquoi une réplique ? Selon le constructeur, la 356 n°1, après avoir « changé plusieurs fois de mains au fil des années » et avoir subi plusieurs avaries, réparations, modifications et reconversions, est dans un état tel qu'elle « ne peut plus être restaurée ». Afin d'atténuer cette perte, Porsche a décidé de créer une nouvelle carrosserie "très similaire à l'originale".
Réplique réalisée avec les mêmes matériaux et techniques
A l'origine, il a fallu deux mois pour fabriquer la carrosserie en aluminium de la Porsche 356 n°1, réalisée par le ferblantier allemand Friedrich Weber. Sa réplique, cependant, a pris huit mois pour terminer.
Le long processus est dû à la minutie consistant à rapprocher la réplique le plus possible de l'original, et sa construction a utilisé les mêmes matériaux et techniques de construction, à partir de scans 3D réalisés sur la base du roadster original et des dessins originaux de la voiture de 1948. .
Selon le constructeur, le résultat final montre encore plusieurs écarts par rapport à la voiture d'origine - la carrosserie de la réplique ne se rétrécit pas autant vers l'arrière et l'avant n'est pas aussi prononcé que dans l'original 356 n ° 1 -, ainsi les experts du Musée Porsche continuer à chercher en regardant de vieilles photos, dessins et journaux.
Même la couleur n'est pas sauvegardée !…
Déterminé à faire une réplique aussi proche que possible de l'original, Porsche a relevé la difficulté d'identifier même la couleur de l'unité d'origine. La Porsche 356 n°1 a été peinte et repeinte plusieurs fois au cours de sa vie dans différentes teintes. Obliger les techniciens de la marque à chercher, dans les endroits les plus cachés, comme sous le tableau de bord, celui qui était de la couleur d'origine, afin d'essayer de le reproduire.
La réplique de la Porsche 356 n°1 sur laquelle la marque de Stuttgart a travaillé, dans le cadre de son 70e anniversaire
Malgré les efforts de la marque de Stuttgart, afin de faire une réplique aussi proche que possible de l'original, il est certain que cette copie n'aura pas de moteur, et le train arrière sera un simple tube. Se supposant plutôt comme un modèle strictement d'exposition, destiné uniquement à montrer l'apparence de ce qui était la première voiture de sport à Zuffenhausen.
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