LA SSC Tuatara elle a peut-être détrôné la Koenigsegg Agera RS en tant que voiture la plus rapide au monde il y a à peine quatre mois, mais SSC North America ne semble pas «satisfait».
Pour cette raison, la société américaine s'est mise au travail et a créé non pas une, mais deux nouvelles versions du Tuatara avec des noms au moins évocateurs : Le buteur et Agresseur.
A commencer par le SSC Tuatara Striker, le look beaucoup plus agressif le fait ressortir, mais c'est justifié : tous les nouveaux appendices aérodynamiques qui ont été ajoutés contribuent à un appui supérieur.
Selon SSC North America, le Tuatara Striker peut générer 500 kg d'appui aérodynamique à 257 km/h (160 mph), le tout grâce au pack aérodynamique qui comprend un aileron arrière actif, des jupes latérales, un énorme diffuseur et même un aileron vertical stabilisateurs (comme dans… les avions).
Grâce à tout cela, selon SSC North America, environ 55% de la force d'appui est appliquée à l'essieu arrière, aidant à « optimiser l'équilibre, la prévisibilité et offrir une plus grande stabilité ».
Avec un intérieur où l'on aurait trouvé de l'Alcantara et de la fibre de carbone (SSC Amérique du Nord n'en a pas révélé grand-chose), le Tuatara Striker utilise le familier mais toujours impressionnant V8 5.9 biturbo de 1774 ch (avec E85), celui-ci étant couplé à un changement de vitesse manuel robotique à sept rapports capable de changer de vitesse en 100 millisecondes !
L'agresseur Tuatara
Si le Tuatara Striker impressionne, le SSC Tuatara Aggressor n'est pas en reste, car il sera encore plus radical. S'appuyant sur le Striker, SSC North America a créé un modèle qui, selon lui, est capable d'offrir « des options presque illimitées en termes de performances, d'apparence et d'expériences qui sont impossibles à réaliser sur des modèles routiers ».
Ce qui signifie que la Tuatara Aggressor a été conçue exclusivement pour les pistes (la Striker peut être utilisée sur la voie publique) et c'est la version superlative de la voiture la plus rapide du monde.
Fait intéressant, SSC annonce à Aggressor les mêmes valeurs d'appui que Striker, ce qui laisse présager une apparence finale identique entre les deux nouvelles versions du Tuatara.
Son accent sur les pistes sera évident à l'intérieur (que nous n'avons pas encore vu), où nous aurons un tableau de bord exclusif en fibre de carbone pour cette version, ainsi qu'un arceau dans le même matériau, harnais à cinq points (en option) et des sièges de compétition personnalisables par son propriétaire.
Mais il y a plus. Sous le capot, une option vous permet d'augmenter la puissance du V8 biturbo 5.9 de 1774 ch à 2231 ch encore plus impressionnant. Comme? SSC North America n'a pas révélé, ni révélé le prix de ces deux nouvelles versions de son détenteur du record.