Tiff Needell et Jason Plato sont de retour sur le "petit écran" dans le Fifth Gear de retour, et comme le veut la tradition, ils n'ont pas perdu de temps à s'affronter sur le circuit. Cette fois au volant de deux des meilleurs saloons vitaminés du moment, le Mercedes-AMG C 63S C'est le Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Mais les animateurs n'ont pas voulu savoir laquelle est la plus rapide sur la piste, mais laquelle des deux berlines RWD (rear wheel drive) est la meilleure pour… la dérive !
Le V6 italien « pur sang » face au V8 made in Affalterbach
Le pouvoir est un argument qui ne manque pas à tous les deux pour y parvenir. Côté italien, un V6 biturbo de 2,9 l, « by » Ferrari, avec 510 ch de puissance et 600 Nm de couple. Côté allemand, 510 ch également, mais les 1100 cm3 et les deux cylindres supplémentaires de la C 63S — le seul V8 de la catégorie — garantissent plus de couple, soit environ 100 Nm (700 Nm) supplémentaires.
binaire contre légèreté
Au chapitre de la transmission, le lien technique est à nouveau le mot d'ordre, avec les deux propositions bénéficiant de la transmission automatique (huit rapports en italien, neuf en allemand), mais en poids, Giulia profite, en annonçant, moins 60 kg que la C 63S. (1755kg).Grâce à cette réalité, une capacité d'accélération de 0 à 100 km/h, pour le modèle italien, en 3,9s, soit à peine 0,1s de moins que la sportive allemande. Mais les performances sont ici de peu d'intérêt, lorsqu'il s'agit de connaître la meilleure machine pour faire fondre les pneus drift.
Et le roi de la dérive est…
Le C 63S est connu pour sa queue avec un esprit bien à lui, mais sera-t-il assez maniable pour garantir les meilleures dérives ? Ou la Giulia Quadrifoglio, plus légère, aura-t-elle de meilleurs arguments acrobatiques ? Toutes les réponses dans la vidéo…